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El cierre de la C-5 anticipa un agosto de obras en Atocha con afectaciones en ocho líneas de Cercanías Madrid
La tercera fase de las obras en Atocha se desarrollará del 1 al 28 de agosto; el túnel de Sol se cortará a finales de mes y a principios de septiembre.
El cierre de la línea C-5 de Cercanías Madrid entre las estaciones de Villaverde Alto y Embajadores, activo desde el pasado jueves, anuncia un mes de agosto condicionado por las obras en Atocha y por alteraciones en el servicio de otras ocho líneas de la red.
La interrupción de la C-5 se mantendrá hasta el 16 de agosto. Durante este periodo, los trenes circularán entre Humanes o Fuenlabrada y Villaverde Alto con una frecuencia de diez minutos durante toda la jornada, y el tramo entre Móstoles El Soto y Embajadores contará igualmente con servicios cada diez minutos.
Renfe ha dispuesto además trenes lanzadera entre Villaverde Alto y Méndez Álvaro, con paradas en Puente Alcocer, Orcasitas y Doce de Octubre y una frecuencia de 35 minutos. Los viajeros con títulos válidos de Cercanías podrán utilizar los autobuses regulares de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT).
La tercera y última fase de las obras en Atocha Cercanías dará comienzo el 1 de agosto y se prolongará hasta el 28, afectando a las líneas C-2, C-7, C-8a, C-8b y C-10 con cambios en sus recorridos y frecuencias.
En la C-2 (Guadalajara-Alcalá de Henares-Chamartín-Atocha) los trenes circularán por la vía de contorno que utilizan los trenes Civis, desviándose en San Fernando de Henares y entrando a Madrid por Fuente de la Mora y Chamartín, con frecuencias de 20 minutos en hora punta y 30 minutos en hora valle.
La C-7 (Alcalá de Henares-Atocha-Príncipe Pío) prestará servicio entre Alcalá de Henares, Entrevías y Atocha con una frecuencia de 12 minutos en hora punta y de 16 minutos el resto del día; el tramo entre Príncipe Pío, Las Rozas y Nuevos Ministerios funcionará cada 30 minutos.
En la C-8a (El Escorial-Chamartín-Atocha-Alcalá de Henares-Guadalajara) los trenes unirán El Escorial y Atocha cada 30 minutos en hora punta y cada 60 minutos en hora valle, frecuencia que se aplicará igualmente en la C-8b (Cercedilla-Atocha).
La C-10 (Villalba-Príncipe Pío-Atocha Chamartín) prestará servicio entre Villalba y Delicias con una frecuencia de 30 minutos, y quedará cerrado el acceso a los andenes de esta línea en la estación de Méndez Álvaro.
Interrupciones en C-3 y C-4 a final de agosto
El calendario de alteraciones continuará con cortes en la C-3 (Aranjuez-Atocha-Sol-Chamartín) y la C-4 (C4‑a y C4‑b) durante los fines de semana del 29 y 30 de agosto y del 5 y 6 de septiembre, fecha en la que se cerrará el túnel de Sol entre Atocha y Nuevos Ministerios.
Durante estos cortes se establecerán cabeceras provisionales: Atocha será cabecera para los trenes de la C-3 y la C-4 con dirección a Parla, y Nuevos Ministerios actuará como cabecera para los servicios de la C-4 con destino a Alcobendas/S.S.Reyes o Colmenar Viejo. Renfe comunicará las modificaciones mediante el personal de atención al cliente, la megafonía, la cartelería física y digital, las redes sociales y su canal de WhatsApp.
Última fase de la transformación de Atocha
La intervención forma parte de la implantación de un nuevo esquema de vías en Atocha Cercanías con una inversión global cercana a los 56 millones de euros. El proyecto sustituirá la configuración actual 4+3+3 por un esquema 4+4+2, asignando las vías 1 a 4 al túnel de Recoletos, las vías 5 a 8 al túnel de Sol y las vías 9 y 10 al túnel de Embajadores.
Según el proyecto, esta nueva disposición permitirá incrementar hasta un 33% la capacidad del túnel de Sol a partir de octubre, con un beneficio directo para las líneas C-3 y C-4 y un mayor margen de explotación entre las 6 y las 9 horas para mejorar la fluidez en la hora punta matinal y la gestión del tráfico ante incidencias.
Entre las actuaciones previstas figuran la conexión de los túneles de Embajadores y Sol mediante un falso túnel, la creación de un nuevo escape entre las vías 9 y 10, la ampliación del andén 5, la remodelación de la vía 10, la renovación de la diagonal entre las vías 7 y 10, la reorganización de la playa de vías, la construcción de cuatro nuevas vías de apartado y la adaptación de los sistemas de señalización, seguridad y control del tráfico.
Adif ha señalado en un comunicado que los trabajos se concentran durante el verano, cuando hay un menor número de viajeros, para reducir las molestias a los usuarios, y que las actuaciones previstas serán las últimas relacionadas con este proyecto que interfieran en el servicio del túnel de Sol.
La transformación de Atocha Cercanías, estación que el pasado año registró más de 82 millones de pasajeros, cuenta con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea mediante los fondos NextGenerationEU.
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