La tuneladora 'Mayrit' retoma trabajos en la Línea 11

La tuneladora 'Mayrit' retoma los trabajos tras una parada técnica de tres semanas y se dirige hacia la futura estación de Atocha con un recorrido de 700 metros.

La tuneladora 'Mayrit' ha retomado este lunes la perforación para la ampliación de la Línea 11 de Metro entre Plaza Elíptica y Conde de Casal, después de una parada técnica de mantenimiento. La máquina avanza ya hacia su próxima parada: la estación de Atocha.

El pasado 4 de septiembre, la tuneladora completó el cale o unión del túnel entre Madrid Río y Palos de la Frontera tras recorrer 2.732 metros de galería desde que arrancó el 26 de marzo en el parque de Comillas. A lo largo de ese trayecto colocó 1.606 anillos de revestimiento definitivo y extrajo 188.571 metros cúbicos de tierra.

En la futura estación de Palos de la Frontera permaneció cerca de tres semanas. Durante ese tiempo se ejecutaron las operaciones de mantenimiento necesarias y se realizó la aproximación de la tuneladora desde la pantalla más próxima a Madrid Río hasta la pantalla orientada hacia Atocha.

Mínimo desgaste en los primeros trabajos

Iván de la Rosa, jefe de Proyectos y Construcción en la Dirección General de Infraestructuras de Transporte Colectivo de la Comunidad de Madrid, señaló en un vídeo publicado en redes sociales que "no hemos tenido apenas desgaste. Solo ha sido necesario cambiar los cortadores de gálibo".

Excavación hacia Atocha

La tuneladora, de 98 metros de longitud y 1.500 toneladas de peso, afronta ahora un tramo de unos 700 metros bajo el Paseo de las Delicias, la Ronda de Atocha y el Paseo de Santa Isabel hasta alcanzar la estación de Atocha.

La conexión entre Plaza Elíptica y Conde de Casal se ejecuta mediante un túnel de 6.626 metros con cinco estaciones: dos de nueva creación, Comillas y Madrid Río, y tres de enlace, Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal.

Ampliación hacia Valdebebas

Con una inversión superior a 740 millones de euros, la ampliación de la Línea 11 aspira a trazar una diagonal que unirá Cuatro Vientos con Valdebebas a lo largo de 33 kilómetros y 20 estaciones, con conexión a siete intercambiadores.

Este nuevo eje de movilidad permitirá al Ejecutivo autonómico ofrecer una alternativa al paso por el centro de la capital, mejorando la conexión de barrios y nuevos desarrollos urbanísticos con menos transbordos. La obra aliviará también la presión sobre otras líneas, especialmente la Circular —la más utilizada de la red— entre Plaza Elíptica y Avenida de América.