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La tuneladora Mayrit supera los 2,5 kilómetros en la ampliación de la L11
La tuneladora Mayrit continúa su excavación las 24 horas del día para completar el nuevo túnel de la ampliación de la Línea 11 de Metro.
La tuneladora Mayrit trabaja las 24 horas del día y los siete días de la semana para avanzar en la excavación del nuevo túnel de la ampliación de la Línea 11 de Metro y alcanzar el cale —cuando dos frentes que avanzan de manera independiente se unen bajo tierra— en la futura estación de Palos de la Frontera.
Tras completar con éxito el tramo entre Comillas y Madrid Río, la máquina continúa perforando conforme a la planificación prevista. Este avance supone un paso decisivo para dar forma a la futura línea diagonal de Metro, llamada a convertirse en uno de los principales ejes de movilidad de la región.
Cifras de avance
Desde que inició su recorrido el pasado 26 de marzo, Mayrit ha excavado ya más de 2.500 metros del trazado previsto. Ha instalado cerca de 1.500 anillos de hormigón, que constituyen el revestimiento estructural definitivo del túnel, y ha extraído más de 170.000 metros cúbicos de tierra, un volumen equivalente a alrededor de 70 piscinas olímpicas.
Sistema de funcionamiento
Cada avance de Mayrit combina la perforación del terreno con la colocación inmediata de los anillos de hormigón que conforman el revestimiento definitivo del túnel. Este proceso, completamente mecanizado, permite consolidar la infraestructura prácticamente al mismo ritmo al que progresa la excavación.
Su funcionamiento se organiza mediante turnos permanentes que mantienen la maquinaria operativa las veinticuatro horas. Ingenieros, operadores, mecánicos, topógrafos, geólogos, especialistas en logística y personal de seguridad se relevan continuamente para supervisar todos los sistemas.
Operación crítica: el cale
El siguiente objetivo será realizar el cale de Palos de la Frontera, una de las operaciones más delicadas de toda la actuación, ya que exige una precisión de apenas unos centímetros tras recorrer centenares de metros bajo el subsuelo de la capital, reflejando el elevado nivel técnico de esta infraestructura.
Los trabajos se desarrollan bajo un exhaustivo sistema de monitorización que controla en tiempo real tanto el comportamiento de la tuneladora como la respuesta del terreno y de las edificaciones situadas sobre el trazado. Miles de sensores permiten garantizar que la obra se ejecuta con los máximos estándares de seguridad.
Obras en superficie
Mientras la excavación continúa bajo tierra, en superficie avanzan de forma simultánea las obras de las futuras estaciones de Comillas, Madrid Río, Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal, así como del resto de infraestructuras asociadas al proyecto. Esta coordinación permite optimizar los plazos y mantener un elevado ritmo de ejecución.
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