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La Línea 6 de Metro estrenará los primeros trenes sin conductor a finales de 2026
La Comunidad de Madrid prevé culminar la automatización completa de la línea circular a comienzos de 2027 con nuevos convoyes más rápidos, seguros y con mayor capacidad
Los primeros trenes sin conductor de la Línea 6 llegarán en el último semestre de 2026. La Comunidad de Madrid tiene previsto que la línea circular sea la primera automatizada de la red madrileña entre finales de ese año y principios de 2027, según anunció este martes el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, en un desayuno informativo de Europa Press.
El Gobierno regional ya ejecuta los trabajos previos para este cambio tecnológico. En estos momentos se instalan puertas de andén en seis estaciones, una obra que se realiza por la noche para no interrumpir el servicio. Estas puertas son imprescindibles para que los trenes circulen de forma automatizada.
La instalación comprende más de 4.000 puertas distribuidas en los 70 andenes de la línea, que ocupan cerca de ocho kilómetros. El sistema separa físicamente a los pasajeros de las vías, refuerza la seguridad y permite agilizar los tiempos de entrada y salida de los convoyes.
Los nuevos trenes, fabricados por CAF, constituyen la tercera fase del proyecto. Serán de gálibo ancho, funcionarán con electricidad a 1.500 voltios y prescindir de cabina de conductor. Esta ausencia permitirá a los viajeros ocupar la parte delantera y contemplar el recorrido a través de un cristal panorámico.
Cada tren tendrá seis coches conectados entre sí. Su diseño más espacioso aumenta la capacidad en un 17%, pasando de los 1.200 pasajeros actuales a un máximo de 1.385 por unidad. La velocidad media también mejorará un 33%, lo que reducirá el intervalo entre trenes hasta los dos minutos.
La Comunidad destaca además el ahorro energético: los sistemas de frenado regenerativo reducirán el consumo un 20%, y los materiales de construcción serán reciclables. Se incorporan también mejoras en accesibilidad e información al usuario, como la comunicación continua tren-tierra o el bucle inductivo para personas con audífono.
Rodrigo señaló que la modernización no se limita a la Línea 6. La ampliación de la Línea 11 entre Plaza Elíptica y Conde de Casal supera ya el 50% de ejecución, con la tuneladora Mayrit en funcionamiento y una previsión de finalización próxima.
