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La tuneladora 'Mayrit' llegará a Madrid en noviembre para iniciar la ampliación de la Línea 11 del Metro
La Comunidad de Madrid se prepara para recibir en noviembre a la tuneladora ‘Mayrit’, la gigantesca máquina de ingeniería alemana que excavará el túnel de la ampliación de la Línea 11 de Metro entre Plaza Elíptica y Conde de Casal. La máquina, de 98 metros de longitud y 1.500 toneladas, comenzará su ensamblaje en el parque de Comillas, donde también se construirá una nueva estación. Desde este punto se iniciarán las perforaciones en dirección a Conde de Casal, tramo principal del proyecto.
Bautizada como ‘Mayrit’, en referencia al nombre original de la ciudad bajo dominio árabe, la máquina ha sido fabricada por la empresa Herrenknecht AG en Schwanau, Alemania. Su diseño tipo EPB (Earth Pressure Balance) se ha adaptado específicamente a las características geológicas del subsuelo madrileño, con capacidad para avanzar hasta 15 metros diarios, un ritmo muy superior al de los métodos tradicionales.
Después de veinte meses de fabricación y dos meses de desmontaje, la tuneladora emprendió su ruta hacia Madrid en junio. En primer lugar, fue transportada por el río Rhin hasta el puerto neerlandés de Róterdam. Desde allí recorrerá el océano Atlántico hasta Santander, para luego continuar por carretera hasta la capital, en un convoy especial que aguarda autorización de la Dirección General de Tráfico. Las rutas previstas para su llegada por carretera incluyen la A-1 y la A-6, aunque aún no se ha concretado cuál será la elegida.
De forma paralela, otras piezas complementarias, fabricadas en Venecia, llegarán a Valencia por el mar Adriático y recorrerán la A-3 hasta Madrid. Todo el proceso logístico está coordinado para que el ensamblaje de ‘Mayrit’ pueda comenzar a partir del 15 de noviembre.
El montaje completo de la maquinaria se extenderá durante dos meses, por lo que se espera que esté lista para entrar en funcionamiento a mediados de enero. Antes de que comience a excavar, se realizarán comprobaciones técnicas e hidráulicas para garantizar su operatividad. Según la previsión de la Consejería de Transportes, la tuneladora empezará a perforar en el parque de Comillas a principios de marzo.
En total, deberá horadar un túnel de 5,9 kilómetros en dirección a Conde de Casal, avanzando aproximadamente 500 metros al mes, lo que supone una velocidad diez veces superior a la del método tradicional de excavación manual. El tramo restante, de unos 700 metros hacia Plaza Elíptica, se ejecutará precisamente mediante este sistema convencional, con un ritmo previsto de 50 metros mensuales. Este túnel tendrá que estar completado cuando ‘Mayrit’ alcance esa parte del trazado.
La primera fase de la ampliación de la Línea 11, con una inversión total de 518 millones de euros, contempla la construcción de dos nuevas estaciones —Comillas y Madrid Río— y tres conexiones clave: con Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal. Esta obra se enmarca en el ambicioso plan para convertir la Línea 11 en el gran eje vertebrador de la red de Metro, conectando el sur con el noreste de Madrid y mejorando sustancialmente la movilidad urbana. El plazo estimado de finalización se sitúa en el año 2027.
