La EMT adjudica las obras de su nuevo centro de La Elipa

El complejo, de unos 40.000 metros cuadrados, contará con una cubierta fotovoltaica y una subestación eléctrica de hasta 20 megavatios para recargar la flota.

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) ha encargado a la UTE integrada por OHLA y Seranco el proyecto constructivo y las obras del nuevo Centro de Operaciones de La Elipa, que podrá acoger 318 autobuses 100% eléctricos. El contrato asciende a 112.119.303 euros, sin IVA, y fija un plazo de ejecución de 32 meses.

La EMT ya ha completado los trabajos de acondicionamiento del antiguo Centro de Operaciones de La Elipa, levantado en 1971, como paso previo a la construcción del nuevo complejo. La actuación cuenta con financiación europea procedente de los fondos Connecting Europe Facility (CEF), también denominados Mecanismo Conectar Europa.

La futura instalación ocupará una superficie de unos 40.000 metros cuadrados y dispondrá, según el Ayuntamiento, de una infraestructura totalmente innovadora tanto en el plano técnico como en el de la sostenibilidad.

La adjudicataria tendrá un máximo de 32 meses desde la formalización del contrato. El pliego de condiciones divide los trabajos en tres fases: la redacción del proyecto constructivo, durante 5 meses; la ejecución de las obras, con 24 meses, y la legalización, los permisos y la puesta en marcha del centro, en los 3 meses finales.

Una cubierta con 4.732 paneles fotovoltaicos

El consistorio ha subrayado que la ejecución material del nuevo Centro de Operaciones de La Elipa va más allá de una obra convencional, porque incluye aspectos de gran relevancia ligados a infraestructuras de elevada complejidad técnica.

Del total del terreno, 32.200 metros cuadrados se reservarán al estacionamiento de autobuses, con una distribución de los espacios pensada para que pueda operar el máximo número de vehículos en tareas de lavado, repostaje y encierro.

El área de los autobuses será un depósito completamente cubierto que incorporará 4.732 paneles fotovoltaicos. Estos proporcionarán más de 2 megavatios (MW) de potencia de generación eléctrica y contribuirán a la eficiencia energética del propio centro.

La cubierta integrará además materiales fotocatalíticos en hasta 32.000 metros cuadrados, destinados a reducir las partículas contaminantes de óxidos de nitrógeno (NOx).

La instalación contará también con 318 pantógrafos invertidos para suministrar energía a una flota de otros tantos autobuses eléctricos, 20 de ellos articulados. Para asegurar una recarga eficiente, se dotará de una subestación eléctrica de hasta 20 MW.

El inmueble será un edificio nZEB (near Zero Emissions Building). En la parte reservada a talleres se diferenciarán dos grandes espacios: el de los propios talleres, con sus dependencias anexas para mecánica, chapa, pintura, trabajos especiales, limpieza de techos y reparaciones eléctricas, entre otras tareas, y el administrativo y de vestuarios, que garantizará la operativa y el funcionamiento del centro.