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Metro amplía cuatro meses las obras en la Línea 6 en horario nocturno
Metro de Madrid ha ampliado en cuatro meses el contrato de renovación de la vía en la Línea 6, la más utilizada de la red, en el tramo entre Laguna y Avenida de América. La prolongación de los trabajos, que se extenderán hasta septiembre, responde a la necesidad de completar remates en horario nocturno sin impacto en el calendario de automatización previsto para 2027.
La compañía ha precisado que esta extensión no es imputable a la empresa adjudicataria, sino a la reorganización y priorización de las actuaciones dentro de un proyecto de gran complejidad técnica.
La renovación integral de la superestructura de vía tenía inicialmente una duración de 18 meses, desde noviembre de 2024 hasta mayo de 2026. Sin embargo, tras los cierres parciales realizados en ambos arcos de la línea el pasado diciembre, quedaron pendientes algunas actuaciones que no resultaban imprescindibles para la reapertura del servicio.
Estas labores se están ejecutando ahora en horario nocturno, coincidiendo con el cierre anticipado de la línea a las 23.00 horas de domingo a jueves, en vigor desde enero, con el objetivo de no interferir en la circulación de trenes.
Desde Metro subrayan que estos trabajos adicionales no supondrán retrasos en el proceso de automatización, considerado estratégico para la modernización del suburbano madrileño.
La Línea 6 será la primera de la red en contar con trenes sin conductor, un cambio que exige una profunda transformación de las infraestructuras. Entre las actuaciones en marcha destaca la instalación de puertas de andén, que mejorarán la seguridad y permitirán optimizar la frecuencia de paso.
Estas puertas, con sistemas antivandálicos y tecnología de información integrada, estarán presentes en 70 andenes y sumarán más de 1.600 unidades. Permanecerán inicialmente abiertas hasta que se complete la automatización total.
Además, se están incorporando sistemas de control y señalización más avanzados, junto con mejoras en la visibilidad y en la información al usuario.
El proyecto culminará con la llegada de 40 nuevos trenes sin cabina de conductor, fabricados por CAF, que comenzarán a probarse previsiblemente en 2026 antes de entrar en servicio en 2027. Estas unidades permitirán aumentar la capacidad en un 17% y reducir los tiempos de espera gracias a una mayor velocidad y frecuencia.
Los nuevos convoyes estarán dotados de tecnología avanzada, con sistemas de eficiencia energética, comunicación continua y mejoras en accesibilidad, como el bucle inductivo para personas con audífono.
