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La tuneladora Mayrit inicia la excavación de la ampliación de la Línea 11 de Metro
La tuneladora Mayrit ya está completamente preparada para comenzar la excavación del túnel que permitirá ampliar la Línea 11 de Metro entre Plaza Elíptica y Conde de Casal, una actuación clave en la red de transporte madrileña cuya finalización está prevista para 2027.
Tras un proceso de fabricación de 20 meses en Alemania y su posterior traslado a Madrid en diciembre, la máquina ha sido ensamblada durante tres meses en el parque de Comillas, desde donde iniciará en los próximos días la perforación del nuevo trazado.
Las pruebas mecánicas e hidráulicas comenzaron el pasado 24 de febrero, completando la puesta a punto de una infraestructura de gran complejidad técnica. Como paso previo, se ha instalado una estructura de reacción que permite el arranque de la excavación.
La tuneladora afrontará ahora los más de cinco kilómetros que separan Comillas de Conde de Casal, avanzando a un ritmo de entre 400 y 500 metros al mes, muy superior al método tradicional, lo que permitirá acelerar significativamente los plazos de la obra.
El proyecto contempla la construcción de un túnel de 6,6 kilómetros que conectará Plaza Elíptica con Conde de Casal, con cinco estaciones, dos de nueva creación y tres de enlace, reforzando la movilidad en el sur y el este de la capital.
Los primeros 679 metros del trazado ya fueron ejecutados mediante métodos convencionales, más lentos, hasta alcanzar el punto de arranque de la tuneladora.
Mayrit, de 98 metros de longitud y 1.500 toneladas de peso, incorpora un escudo de presión de tierras diseñado para adaptarse a las características del subsuelo madrileño. Su cabeza de corte, de nueve metros de diámetro, está equipada con decenas de discos y picas capaces de perforar terrenos duros.
La máquina trabaja de forma continua, las 24 horas del día, con turnos de operarios especializados, y solo se detendrá para labores de mantenimiento cada cierto tramo de avance.
A medida que avanza, la tuneladora coloca las dovelas de hormigón que conforman el revestimiento del túnel, en un proceso que permitirá levantar una infraestructura de gran capacidad con miles de toneladas de acero y hormigón.
El material excavado será transportado al exterior mediante una cinta de varios kilómetros, completando un sistema industrializado que reduce el impacto en superficie.
