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Madrid completa la excavación de los túneles de la A-5
El Ayuntamiento prevé abrir al tráfico el soterramiento a finales de año y comenzar en septiembre la urbanización en superficie del futuro Paseo Verde del Suroeste
El Ayuntamiento de Madrid ha completado este lunes la excavación de los dos túneles que soterrarán la autovía de Extremadura, la A-5, en el distrito de Latina. Se trata de una de las grandes obras de regeneración urbana de la capital, destinada a reducir el tráfico en superficie, mejorar la conexión entre barrios y transformar un eje urbano que durante décadas ha estado marcado por el ruido y la contaminación.
El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, y el concejal del distrito de Latina, Alberto González, han visitado la zona de obras a la altura del paseo de Extremadura, 162. Ambos han recorrido el último tramo de la galería y el área que ha quedado a cielo abierto para conectar el nuevo soterramiento con el túnel de la M-30 en la Avenida de Portugal.
La excavación ha permitido completar tanto el túnel sur, en sentido entrada a Madrid, finalizado el pasado 13 de abril, como el túnel norte, correspondiente a la salida de la capital. En total, son más de tres kilómetros de túnel ya excavados, lo que abre ahora la fase de asfaltado, instalaciones, cuartos técnicos, iluminación, ventilación y sistemas de extracción de humos.
Carabante ha destacado que se trata de una actuación de "extraordinaria importancia" para Madrid y para el distrito de Latina. El delegado ha subrayado que el soterramiento permitirá transformar el entorno, coser barrios separados desde hace décadas por la autovía y mejorar la calidad de vida de miles de vecinos.
El calendario de la obra
El Ayuntamiento prevé que a finales de junio comiencen a colocarse las vigas de las estructuras de Boadilla y Batán, además de iniciarse la ejecución de la losa de Yébenes. Estas actuaciones servirán para facilitar la movilidad y reducir el impacto acústico que soportan los vecinos de la zona.
Hasta agosto, los trabajos se concentrarán en el interior del túnel con la ejecución final de la losa inferior, la implantación de paneles, la construcción de los cuartos técnicos, la colocación de instalaciones, la iluminación y el montaje de paneles de mensajería variable.
Después se acometerá la conexión del nuevo túnel con el de Calle 30, una fase especialmente relevante por la integración de sistemas de ventilación, salidas de emergencia, cámaras, extractores y elementos de seguridad. Esa etapa permitirá iniciar también las pruebas previas a la apertura al tráfico.
El delegado ha avanzado que las obras de urbanización en superficie comenzarán en septiembre. La previsión municipal es que el túnel pueda abrir al tráfico a finales de este año, en el mes de diciembre, mientras que la totalidad del proyecto quedaría culminada a finales de 2027.
El Paseo Verde del Suroeste cuenta con una inversión superior a los 400 millones de euros y afecta a una superficie de 100.000 metros cuadrados. El espacio que hoy ocupa la carretera se transformará en un gran eje verde de 3,2 kilómetros abierto al tránsito peatonal y al uso ciudadano.
Una transformación para Latina
La actuación permitirá a los vecinos de Lucero, Aluche y Las Águilas, en el distrito de Latina, recuperar una continuidad urbana perdida desde 1968 con Campamento y Casa de Campo. El nuevo corredor naturalizado conectará además con Madrid Río, la Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina.
El Ayuntamiento defiende que esta obra reducirá en un 90% la presencia del tráfico en superficie y la contaminación asociada a los más de 80.000 vehículos que circulan diariamente por este tramo de la A-5. La intervención busca convertir una autovía urbana en un espacio más amable, transitable y vertebrador para el suroeste de Madrid.
Carabante ha presentado el proyecto como un ejemplo de la ingeniería que el Ayuntamiento quiere impulsar en la ciudad. El soterramiento de la A-5 se consolida así como una de las operaciones urbanas más ambiciosas del mandato, tanto por su inversión como por su impacto directo sobre la movilidad, el medio ambiente y la vida cotidiana de los barrios afectados.
