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Carlos Sainz analiza su primer año en Williams y pide revisar los criterios de penalización
El piloto madrileño destaca un curso sólido y reclama una revisión profunda de las pautas usadas para valorar incidentes en carrera.
Carlos Sainz expresó que habría firmado “más rápido” su llegada a Williams si hubiera sabido que viviría su actual situación deportiva, calificando este curso como “un buen, que no perfecto, primer año”. El piloto lamentó además la “confusión” existente entre la parrilla y los comisarios en torno a los incidentes y sus sanciones.
En la rueda de prensa previa al GP de Catar 2025, el madrileño señaló que pilotos, FIA y comisarios han interpretado de forma diversa distintos episodios en pista. “Creo que nos tenemos que sentar y analizar muchos de los incidentes. Creo que ha habido mucha división de opiniones”, afirmó, reivindicando un análisis reposado lejos de la tensión competitiva.
Como director del GPDA, Sainz expuso que aspira a encontrar una “mejor solución de cara al futuro” sobre cómo se valoran las acciones en carrera. Criticó que las guías aplicadas este año “han causado más problemas que soluciones” y que los criterios han sido “muy blanco o negro”.
Revisión de las guías y participación de expilotos
Sainz cuestionó la forma en que se han aplicado las guías que rigen la evaluación de contactos y adelantamientos. A su juicio, estas directrices han impedido interpretar determinados episodios como simples lances de carrera. “No sé exactamente lo que dice la norma, pero para mí (…) no ha sido una implementación exitosa”, apuntó.
El piloto propuso incluir expilotos en los paneles de comisarios, convencido de que serían capaces de asignar responsabilidades con precisión. “Lo hacen bastante bien, y asignan la culpa bastante bien”, defendió. Considera que estos especialistas podrían trabajar sin guías y juzgar cada caso sin sesgos.
Sainz destacó que este modelo funcionaría incluso sin consenso absoluto, pues estima que su grado de acierto rozaría el 90%. En su opinión, esta sería la vía adecuada para mejorar el arbitraje en la Fórmula 1 del futuro, sin restar mérito al trabajo actual de los comisarios.
Análisis de su temporada y expectativas
El madrileño valoró también su carrera en Las Vegas, donde terminó quinto y lideró la zona media. Explicó que el siguiente coche de ese grupo se encontraba “lejísimos”, por lo que considera que extrajeron todos los puntos posibles del fin de semana.
Sainz reconoció debilidades del monoplaza en curvas rápidas y vaticinó que Catar podría convertirse en uno de los fines de semana más complicados. No obstante, lo ve como una oportunidad para que el equipo comprenda por qué son menos competitivos en ese tipo de curvas y ejecute un fin de semana sólido.
El piloto explicó que asumió 2025 como un año exigente tras pasar de un equipo puntero a la zona media. Aun así, confesó que habría firmado su contrato “aún más rápido” si le hubieran adelantado que lograrían un podio, un quinto puesto en Constructores y una temporada tan cercana a los equipos de cabeza.
Balance final y visión del reglamento
Sainz insistió en que su primer año en Williams ha sido “bueno, que no perfecto”, con altibajos propios de un equipo de zona media. Subrayó que se ha readaptado a pilotar en esta posición y que ha vivido momentos impensables al iniciar el proyecto deportivo con la escudería británica.
En cuanto al límite de 25 vueltas para parar, lo consideró una medida provisional y dudó de que funcione a largo plazo. Recalcó que las carreras mejoran cuando existe variedad estratégica y no cuando se obliga a dos paradas idénticas para todos los pilotos, restando flexibilidad.
Para el madrileño, el futuro de la Fórmula 1 pasa por recuperar la diversidad táctica, puesto que la igualdad en la degradación y las gomas reduce las opciones estratégicas. “La solución futura de la Fórmula 1 es tener una mayor variedad de estrategias”, concluyó.
