Ifema Madrid organizará carrera privada para evaluar el circuito 'MADRING'

José Vicente de los Mozos, presidente del Comité Ejecutivo de IFEMA Madrid, anunció este viernes la intención de organizar una carrera "probablemente sin público" y "de menor categoría" que la Fórmula 1.

El objetivo es verificar el estado del asfalto del 'MADRING', el circuito que acogerá el próximo Gran Premio de España, y evitar incidentes como el ocurrido en Las Vegas (Estados Unidos) con una alcantarilla.

"Debemos realizar una carrera, probablemente sin espectadores. Necesitamos probar el asfalto con una carrera porque no quiero que se repita lo sucedido en Las Vegas, donde una alcantarilla se levantó, y al final del Gran Premio de Las Vegas, solo se hablaba de la alcantarilla", explicó De los Mozos durante su intervención en los Desayunos Madrid de Europa Press.

En el Gran Premio celebrado en la ciudad estadounidense en 2023, la primera sesión de entrenamientos libres fue cancelada debido a que la tapa de una alcantarilla se levantó al paso del piloto español Carlos Sainz, causando daños significativos en su Ferrari y obligando a ondear la bandera roja.

El dirigente subrayó la necesidad de coordinar esta posibilidad con la Federación Internacional (FIA) y trabajar "de la mano de la Federación Española con Manuel Aviñó (presidente) y con el Consejo Superior de Deportes (CSD)" ya que considera que "es el Gran Premio de España". "Debemos colaborar todos juntos", insistió.

En cuanto a la carrera de prueba, De los Mozos reconoció que no podía proporcionar muchos detalles, pero aseguró que no sería de Fórmula 1, sino de "menor nivel", con el fin de "comprobar que el asfalto funciona correctamente". "Por ejemplo, en verano, Madrid alcanza los 40 grados y a esas velocidades se suman 10-15 grados más, por lo que es necesario evaluar el comportamiento del asfalto. Todo eso debe ser probado", señaló.

De los Mozos enfatizó que el objetivo es lograr la "homologación" del circuito y que, por ello, no considera crucial que el asfalto sea rojo, como se planea para el 'MADRING'. "Lo que me interesa es la homologación y el negocio. Si puedo elegir, lo haré, pero si debe ser verde botella, pues será verde botella", aclaró con una sonrisa.

El presidente del Comité Ejecutivo de Ifema Madrid detalló que "todos los días" recibe "información sobre El Progreso de la obra" del circuito y mencionó que "ya está la capa negra colocada" en la curva que llevará el nombre de la 'Monumental'. "Vamos bien, avanzando. Es importante haber acelerado ahora porque los inviernos son impredecibles y si llega uno con mucha lluvia, podría retrasarnos. Por tanto, ahora es el momento de acelerar", advirtió.

"El 14 de diciembre, la FIA vendrá a realizar una inspección de cómo avanzan las obras. Creo que vamos bien, pero como dicen en mi tierra, hasta el rabo todo es toro, así que seguiremos trabajando hasta el último momento. Digo que hasta que no vea la bandera a cuadros el 15 de septiembre, no estaré tranquilo", expresó.

El objetivo de crear un 'business paddock'

Por ello, es fundamental asegurarse "a nivel operativo de que la obra esté bien" y de que "las instalaciones estén listas a tiempo". "Un aspecto importante es todo lo relacionado con el 'Wi-Fi', ya que todos los datos se transmiten a través del ordenador y necesitamos una buena red de 'Wi-Fi', además de estar protegidos contra ataques externos. Hay muchos elementos que no se ven pero que son esenciales", destacó el directivo.

De los Mozos no ocultó que si surgiera "un problema" con el Gran Premio, "todo el mundo miraría a Ifema". "Tenemos un tema reputacional importante. La gestión debe estar a cargo de Ifema porque hay un elemento reputacional detrás y con un impacto. Hay 90 millones de personas que ven la F-1 cada domingo y por eso es crucial asegurarnos la gestión", afirmó.

También confirmó que varios equipos ya han mostrado interés en conocer el circuito en persona. "Estamos trabajando en algo que ningún circuito tiene, que es crear un 'business paddock'. Aún no lo hemos cerrado con FOM (Formula One Management, promotora del Mundial), pero queremos que "haya experiencias de cada escudería o que haya diferentes marcas con diferentes clientes".

"Contamos con 12 pabellones y, al igual que en una feria, queremos que haya dos o tres que tengan 1.500 metros de Ferrari, de Williams, de Tag Heuer. Esto debe hacerse en colaboración con FOM, no podemos hacerlo solos, porque FOM es un monopolio y tiene sus marcas. Todo avance debe realizarse con ellos", concluyó.