Las obras del scalextric de Vallecas arrancarán en octubre

Las obras comenzarán en octubre y se prolongarán hasta primavera de 2028, mejorando más de 23.000 metros cuadrados de espacio público en el entorno del puente.

Las obras de remodelación de la zona inferior del puente de Vallecas, conocido como el 'scalextric', comenzarán en octubre con una inversión de 5,2 millones de euros y se prolongarán hasta la primavera de 2028. La vicealcaldesa Inma Sanz lo anunció tras la Junta de Gobierno, que aprobó el proyecto integrado en la iniciativa 'Vallecas Abierta'.

La actuación mejorará 23.900 metros cuadrados de espacio público y recuperará 3.770 metros cuadrados para el peatón. El objetivo es hacer más accesible el entorno, reforzar la conexión entre Puente de Vallecas y Retiro y eliminar el "efecto frontera" que separa ambos distritos.

Sanz encuadró la intervención en la política del Gobierno municipal de reequilibrio territorial y mayor inversión en los distritos del sur y del este. Por el puente de Vallecas pasan a diario unos 300.000 vehículos, y el espacio peatonal bajo esta infraestructura de la M-30 está "excesivamente fragmentado", sin continuidad norte-sur y con una conexión insuficiente entre los dos distritos.

El proyecto contempla la creación de cinco nuevos pasos de peatones. Cuatro de ellos formarán dos conexiones entre Puente de Vallecas y Retiro; el quinto unirá los dos márgenes de la avenida de la Albufera. También se reordenarán las dársenas de autobuses y se ampliará el espacio estancial bajo el puente: el área central se acondicionará para el uso ciudadano, mientras el extremo norte quedará reservado para un futuro equipamiento público municipal.

La reorganización de las dársenas implica retirar las marquesinas cubiertas situadas bajo el puente, que hoy actúan como barreras para los peatones, y sustituirlas por columnas identificativas. Se crearán tres nuevas paradas bajo la infraestructura para las líneas 8, 41 y 113; se desplazarán cuatro paradas de las líneas 37, 58, 111 y 113, y se mantendrán otras cinco correspondientes a las líneas 8, 41, 58, 111 y 113.

Las obras alcanzarán también el entorno inmediato del puente. En el lado de Puente de Vallecas, se peatonalizará la calle del Monte Oliveti, con tráfico intenso en la actualidad, para mejorar y naturalizar el acceso al Centro de Especialidades Periférico Hermanos Sangro. La calle ganará una alineación de árboles sobre una banda permeable y bancos de madera.

En la avenida de la Paz y en la calle del Monte Ulía se ensancharán las aceras y se instalarán parterres con arbolado para separar el espacio peatonal de la calzada. La intervención creará un itinerario accesible frente a la parroquia de San Ramón Nonato y nuevos espacios estanciales ante los edificios residenciales y los bajos comerciales. La zona contará además con dos ascensores de acceso al Metro.

En la avenida de la Peña Prieta se renovará el pavimento, se sustituirá la escalera existente por una rampa accesible y se completarán las alineaciones de árboles. En el lado de Retiro, la actuación se centrará en los límites del bulevar del parque Martin Luther King próximos a la avenida de la Ciudad de Barcelona, para mejorar el acceso a esa zona verde y la conexión entre ambos distritos.

El proyecto incluye una mejora ambiental con la plantación de 48 nuevos árboles, más de 10.000 arbustos y plantas enredaderas en los pilares del puente. Los pavimentos se renovarán por completo: hormigón continuo con árido granítico en el espacio central, adoquín en el resto de las zonas peatonales y asfalto fonoabsorbente en las calzadas.

Se instalarán 256 metros lineales de bancos corridos de granito con asientos de madera, bancos de hormigón prefabricado bajo el puente y nuevo mobiliario en las paradas de autobús y las calles del entorno. El alumbrado se renovará con tecnología led de alta eficiencia energética. Bajo el puente se estudia colocar luminarias lineales en el entrevigado para lograr una iluminación uniforme.

El diseño incorpora un guiño al antiguo arroyo Abroñigal, que discurría por la actual huella de la M-30 y delimitaba los términos municipales de Madrid y Vallecas. El nuevo espacio central seguirá longitudinalmente el trazado de ese antiguo cauce y estará protegido del tráfico por bandas vegetales. Los pilares se pintarán en tonos verdes y azules para evocar la ribera y el agua del arroyo.

La actuación se enmarca en 'Vallecas Abierta', que incluye también la rehabilitación y modernización del propio puente a cargo de Madrid Calle 30, la instalación de nuevas pantallas antirruido y la creación en los próximos meses de jardines verticales en sus cuatro estribos. En conjunto, la iniciativa movilizará una inversión global estimada superior a los 11,5 millones de euros.

Preguntada por las críticas de la oposición al proyecto —que no contempla el derribo de la infraestructura—, Sanz arremetió contra quienes ahora "hablan mucho de Puente de Vallecas", pero lo tuvieron "abandonado" durante su etapa en el Gobierno. La vicealcaldesa reprochó a la oposición haber dejado abandonado el distrito durante los cuatro años en que gobernó, sin acometer ninguna mejora en Puente de Vallecas ni en los distritos del sur.

La vicealcaldesa advirtió además de que quienes plantean otras alternativas tendrán que explicar cómo gestionarían la movilidad de los más de 300.000 vehículos que cruzan ese punto cada día. "Los que planteen otras cuestiones tienen que explicar de qué manera van a abordar la movilidad de los más de 300.000 vehículos que pasan todos los días por allí si lo que plantean es la eliminación de ese 'scalextric'", señaló, reclamando "ser honestos con los ciudadanos" y "decir la verdad en todo momento".