Fijados los servicios mínimos para la huelga de maquinistas

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha fijado los servicios mínimos para el paro de 24 horas convocado por el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) contra el grupo Renfe este jueves 29 de octubre. La cobertura garantizada será del 50% en Cercanías (con un 75% en horario punta), del 65% en Media Distancia, del 73% en AVE/Larga Distancia y del 26% en trenes de mercancía.

En Cercanías, los porcentajes varían por franjas horarias. En horario punta —de 06:00 a 09:00 horas, de 13:30 a 15:30 horas y de 18:30 a 20:30 horas— la prestación alcanzará el 75% del servicio habitual. Fuera de esas franjas, el mínimo se reduce al 50%.

Para los trenes de Media Distancia, el Ministerio ha establecido una cobertura del 65% de los servicios habituales; para los de Alta Velocidad y Larga Distancia, el 73%. En el transporte de mercancías, la garantía de servicio se limita al 26% del programa.

En un comunicado, Renfe ha señalado que las reivindicaciones alegadas por Semaf para convocar esta movilización "exceden del ámbito competencial de la empresa", y considera "incoherente" llamar a la huelga contra su servicio por asuntos ajenos a su capacidad de decisión, como la normativa de tiempos de conducción o determinadas actuaciones de la Inspección de Trabajo.

La compañía añade que las cuestiones planteadas por Semaf tampoco figuran en el convenio colectivo firmado por el sindicato el pasado mes de julio, y defiende las actuaciones realizadas ante las peticiones del sindicato en los últimos meses.

Renfe apunta, además, que el propio sindicato reconoce la existencia de acuerdos con la compañía "que no existen con otras operadoras", y explica que muchas de las reivindicaciones de Semaf se basan en medidas que ya se aplican en Renfe y que el sindicato pretende generalizar al conjunto del sector ferroviario.

La empresa subraya que ante condiciones meteorológicas adversas o situaciones de riesgo Renfe es el único operador que adopta medidas de seguridad, mientras otros competidores mantienen la circulación, "hecho que también reconoce el sindicato".

Respecto al acuerdo firmado en febrero para reforzar el sistema ferroviario tras el accidente de Adamuz —suscrito también por Semaf—, Renfe asegura haber cumplido "de manera íntegra" todas las obligaciones asumidas, tal como se trasladó en las reuniones de seguimiento celebradas en abril, mayo y octubre.

La compañía añade que ha reforzado la operativa y la seguridad con más de 1.200 nuevos trabajadores contratados, el refuerzo de los equipos de mantenimiento y la puesta en marcha de actuaciones destinadas a mejorar la fiabilidad del material rodante y la calidad del servicio.

Finalmente, Renfe lamenta los perjuicios que esta huelga pueda ocasionar a los viajeros.

El sindicato denuncia un "bloqueo" en las negociaciones

Por su parte, Semaf justifica el paro de 24 horas tras no alcanzar un acuerdo en las negociaciones y constatar un "bloqueo administrativo" de los acuerdos firmados con anterioridad.

La organización sindical explica que la huelga responde a la paralización de los avances pactados en materia de seguridad ferroviaria, protocolos ante emergencias meteorológicas, contratación de nuevos maquinistas, atención en arrollamientos y fiabilidad del material rodante.

Semaf afirma haber presentado propuestas para cada mesa de negociación, pero acusa a la Administración —Ministerio de Transportes— y a las empresas y organismos públicos —Renfe, Adif y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF)— de escudarse en la lentitud burocrática que supone coordinar a varios organismos.

Entre sus demandas, el sindicato reclama implantar protocolos reales y vinculantes ante alertas meteorológicas y una normativa que coordine las comunicaciones en situaciones de riesgo, además de introducir la 'cultura justa' en las cabinas y abrir un canal directo entre los sindicatos, la AESF y la Inspección de Trabajo para vigilar la seguridad y las condiciones laborales.

Asimismo, Semaf exige soluciones técnicas a los problemas del material rodante, la aplicación de las interrupciones en los tiempos de conducción y el desbloqueo de los coeficientes reductores de la edad de jubilación. También demanda aplicar el acuerdo del 7 de mayo para las nuevas promociones e íntegramente el protocolo de 1990 sobre atención tras un arrollamiento.