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La ampliación de la Línea 11 de Metro alcanza los 671 millones de inversión
La Comunidad de Madrid ha elevado hasta los 671 millones de euros la inversión destinada a la ampliación de la Línea 11 de Metro en el tramo actualmente en ejecución, que unirá las estaciones de Plaza Elíptica y Conde de Casal.
Así lo ha comunicado el Gobierno regional, que subraya la importancia estratégica de esta actuación para mejorar la movilidad en la capital.
En su reunión de esta semana, el Consejo de Gobierno ha dado luz verde a la licitación de nuevos contratos vinculados a la puesta a punto de la infraestructura. En concreto, se han autorizado 7,4 millones de euros para las labores de dirección de obra y coordinación de instalaciones, una cantidad que se suma a los 22,4 millones aprobados recientemente para los sistemas de señalización.
Equipamientos y actuaciones complementarias
Al presupuesto global se añaden otros 123 millones de euros destinados a actuaciones que requieren una planificación independiente de la obra civil. Entre ellas figuran la instalación de 29 ascensores y 60 escaleras mecánicas, además de sistemas de protección contra incendios, catenarias y otros equipamientos necesarios para el correcto funcionamiento de la línea.
No obstante, la mayor partida corresponde a la obra principal. Un total de 518 millones de euros se destinan a la construcción de los más de 6,6 kilómetros de trazado entre Plaza Elíptica y Conde de Casal, así como a las cinco estaciones previstas. Dos de ellas, Comillas y Madrid Río, son de nueva creación y ya alcanzan un grado de ejecución del 60% y del 58%, respectivamente.
Una nueva alternativa de movilidad para Madrid
Este nuevo eje de transporte permitirá configurar una alternativa eficaz a los recorridos que atraviesan el centro de la ciudad, facilitando una conexión más directa entre barrios consolidados y nuevos desarrollos urbanísticos. La ampliación contribuirá a reducir los tiempos de viaje y a disminuir el número de transbordos necesarios.
Además, el proyecto aliviará la saturación de otras líneas de la red, especialmente la Circular, la más utilizada del Metro de Madrid, con especial incidencia en el tramo comprendido entre Plaza Elíptica y Avenida de América.
La finalización de este primer tramo está prevista para el año 2027 y supone el inicio de un proyecto de mayor envergadura, que contempla un total de 33 kilómetros y 20 estaciones para conectar Cuatro Vientos con Valdebebas.
La tuneladora ‘Mayrit’, clave para acelerar las obras
La llegada de la tuneladora ‘Mayrit’ a la Comunidad de Madrid marca un hito relevante en el desarrollo de la ampliación. La máquina se encuentra actualmente en la futura estación de Comillas, donde está siendo montada antes de incorporarse plenamente a los trabajos.
Está previsto que comience a operar en marzo de 2026 y su puesta en marcha permitirá acelerar notablemente la excavación del túnel. Su capacidad de avance alcanza los 15 metros diarios, muy por encima de los aproximadamente 50 metros mensuales que permite el método tradicional.
El traslado de la tuneladora desde la localidad alemana de Schwanau, donde fue fabricada, ha requerido una compleja planificación logística, tanto por su gran tamaño como por los cerca de 2.000 kilómetros recorridos hasta su destino final.
Una vez en funcionamiento, ‘Mayrit’ trabajará de forma ininterrumpida, las 24 horas del día y los siete días de la semana, mediante turnos continuos. Solo se detendrá para el mantenimiento y la sustitución de piezas desgastadas, una operación necesaria aproximadamente cada 1.000 metros de excavación.
