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Adif vuelve a reducir la velocidad en la línea Madrid-Barcelona tras las denuncias de los maquinistas
El gestor ferroviario rectifica después de haber levantado horas antes la restricción, pese a las advertencias sobre vibraciones y baches en la vía
Adif ha vuelto a reducir a 160 kilómetros por hora la velocidad máxima en un tramo de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona después de haber levantado esta misma mañana una limitación que los maquinistas consideraban necesaria desde hace días. La medida se adopta tras la reiteración de advertencias por parte de los conductores, que habían detectado irregularidades en la vía sin que el gestor ferroviario ni el Ministerio de Transportes ofrecieran una respuesta clara ni inmediata.
La limitación afecta desde este miércoles a 78 kilómetros comprendidos entre los puntos kilométricos 100 y 178, después de que el martes se aplicara en un tramo mucho más amplio, de 148 kilómetros entre Mejorada del Campo y Alhama de Aragón, así como en un túnel a la altura de Ariza. Adif decidió levantar esa restricción esta mañana tras una revisión nocturna de la infraestructura, aunque no aportó información detallada sobre el resultado de las inspecciones.
Pocas horas después, y sin cambios relevantes sobre el estado de la vía, ha tenido que rectificar e imponer de nuevo la limitación, en una decisión que pone en entredicho la gestión técnica del mantenimiento y la coherencia en la toma de decisiones. Desde el colectivo de maquinistas aseguran que las vibraciones y anomalías en el trazado llevaban días registrándose, y que en algunos casos decidieron reducir la velocidad de forma individual ante la falta de instrucciones claras por parte de la empresa pública.
La actuación de Adif se produce en un contexto de creciente preocupación por la seguridad en la red ferroviaria, tras el accidente ocurrido el pasado domingo en Adamuz (Córdoba), en el que falleció el conductor de un tren tras chocar contra un desprendimiento. Aunque la empresa no ha vinculado directamente ambos hechos, los maquinistas han intensificado su vigilancia sobre posibles defectos en la vía y han trasladado a Adif la presencia de baches en el trazado que une Madrid y Zaragoza.
Fuentes del sector apuntan a una creciente descoordinación entre las alertas de los profesionales que operan sobre el terreno y la respuesta institucional, que en este caso ha oscilado entre la negación del problema y la aplicación de medidas sin explicaciones técnicas suficientes. Mientras, se mantienen otras restricciones a 230 km/h en varios puntos de la línea, pendientes aún de reparación tras las revisiones realizadas durante la pasada noche.
Adif no ha precisado cuántos trenes se verán afectados por esta nueva reducción ni cuánto se demorarán los trayectos, aunque admite que se trata de una medida preventiva que podría levantarse mañana si las condiciones lo permiten. La falta de previsión y la improvisación en la respuesta reavivan el debate sobre el estado real de la red de alta velocidad y la gestión de una infraestructura clave para la movilidad en España.
