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Abre el nuevo carril Bus-VAO de la A-2 con fase de pruebas
El nuevo carril Bus-VAO de la A-2 iniciará su fase de pruebas en agosto con un funcionamiento progresivo hasta septiembre, permitiendo cambiar de uso según las horas punta.
El nuevo carril Bus-VAO de la A-2 entre Madrid y Alcalá de Henares comenzará durante este mes de agosto su fase de pruebas, que se desarrollará de manera progresiva hasta la primera semana de septiembre con el objetivo de comprobar el funcionamiento de todos los sistemas instalados y facilitar que los conductores se familiaricen con la nueva señalización y sus normas de utilización.
A diferencia de otros carriles de alta ocupación, este Bus-VAO no cuenta con una separación física respecto al resto de la calzada. El sistema permite habilitar tecnológicamente el carril izquierdo de cada sentido de la autovía para que funcione como Bus-VAO durante las horas punta y vuelva a ser un carril de libre circulación durante el resto de la jornada, según ha apuntado la Dirección General de Tráfico (DGT).
Fases de implantación y horarios de operación
Su puesta en servicio se realizará por fases. En una primera llegará entre Madrid y Torrejón de Ardoz y posteriormente se extenderá hasta Alcalá de Henares, hasta alcanzar un total de 19,2 kilómetros.
Durante la primera semana de agosto, el carril Bus-VAO permanecerá operativo entre las 7 y las 9 horas en ambos sentidos. A partir de la siguiente semana y hasta que concluya la fase de pruebas, seguirá activándose entre las 7 y las 9 horas en ambos sentidos y añadirá una segunda franja, entre las 15 y las 17 horas, en sentido salida de Madrid.
Vehículos autorizados y sistemas de acceso
Podrán circular por este carril los autobuses, los vehículos con dos o más ocupantes, independientemente de su sistema de propulsión, las motocicletas y aquellos vehículos expresamente autorizados, entre ellos los de emergencias.
Una de las particularidades del nuevo Bus-VAO será su sistema de acceso y salida. Al no disponer de separación física, contará con zonas específicas de entrada y salida identificadas mediante balizas verdes, marcas viales y señalización en los paneles luminosos. Cuando el carril esté operativo como Bus-VAO, los conductores únicamente podrán incorporarse o abandonarlo a través de esos puntos habilitados, sin que esté permitido entrar o salir en otros tramos.
Los pórticos de la autovía mostrarán pictogramas para indicar cuándo se encuentra activo el Bus-VAO y evitar confusiones entre los conductores. Cuando las balizas se encuentren apagadas y el sistema no esté activado, el carril izquierdo recuperará su funcionamiento habitual y podrá ser utilizado libremente por todos los vehículos.
Prueba piloto con transporte interurbano
Coincidiendo con la puesta en marcha de esta fase, el Consorcio Regional de Transportes de la Comunidad de Madrid (CRTM) realizará una prueba piloto con autobuses interurbanos que ofrecerán un servicio exprés hasta el intercambiador de Avenida de América. Estos servicios comenzarán a operar este mismo lunes y permitirán probar el funcionamiento del nuevo carril Bus-VAO desde el punto de vista del transporte público interurbano.
Control y sanciones
El cumplimiento de las condiciones de circulación estará vigilado mediante equipos de lectura de matrículas y sistemas de detección de ocupación de los vehículos. De este modo, podrán ser sancionados los conductores que utilicen el carril sin cumplir los requisitos de ocupación establecidos o aquellos que entren y salgan de él por lugares distintos de las zonas habilitadas.
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