El Gobierno regional destinará más de 3.300 millones a Vivienda, Transportes e Infraestructuras en 2026

El consejero de Presidencia, Justicia y Administración Local de la Comunidad de Madrid, Miguel Ángel García Martín, ha reivindicado este viernes el compromiso del Ejecutivo autonómico con la inversión en Vivienda, Transportes e Infraestructuras en los presupuestos regionales para 2026, frente a una oposición que ha cuestionado tanto el volumen como la orientación del gasto público.

El también portavoz del Gobierno regional, que asume de forma temporal las competencias en estas áreas, ha comparecido en la Comisión de Presupuestos de la Asamblea para presentar las principales líneas de actuación.

Según ha detallado García Martín, las cuentas contemplan un total de 3.333 millones de euros para estas tres áreas, lo que supone un incremento de 3,3 millones respecto al ejercicio anterior. En materia de vivienda y rehabilitación, se destinarán 509,7 millones, un 2,15% más que en 2025, con especial atención al programa Mi Primera Vivienda, que contará con 25 millones para facilitar el acceso a la propiedad a jóvenes, familias numerosas y monoparentales.

Asimismo, el Plan Alquila recibirá cerca de un millón de euros para incentivar a propietarios particulares a poner en el mercado viviendas actualmente desocupadas, favoreciendo así el aumento del parque residencial. A esto se suman 255 millones procedentes del Plan de Recuperación, con programas centrados en la rehabilitación energética y la construcción de vivienda social.

La Agencia de Vivienda Social gestionará 244,3 millones, lo que representa un incremento del 6,3%. Para 2026, el Ejecutivo prevé levantar 704 nuevas viviendas en municipios como Madrid, Móstoles, Majadahonda o Villa del Prado, con nuevas promociones proyectadas en Rivas y Valdemoro para el año siguiente. El Plan Estatal de Vivienda 2026-2030 exigirá una aportación autonómica estimada en 70 millones, calificada por el consejero como un “esfuerzo sin precedentes”.

En el capítulo de infraestructuras estratégicas, la inversión ascenderá a 246,8 millones, con un crecimiento del 8,3%. Entre los proyectos destacados figura la futura Autopista del Suroeste, de 41 kilómetros, los avances en el carril adicional de la M‑607 entre Tres Cantos y Colmenar Viejo y la transformación del Laboratorio de Carreteras en un Centro Tecnológico de Movilidad.

El presupuesto para infraestructuras del transporte alcanzará los 312,3 millones, permitiendo avanzar en la ampliación de la Línea 11 de Metro, la prolongación de la Línea 5 hasta el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y las obras del nuevo Intercambiador de Conde de Casal.

El Consorcio Regional de Transportes dispondrá en 2026 de un presupuesto de 3.105,56 millones, un 1,33% más que el año anterior. Se prevé un volumen de 1.772 millones de viajes, superando así en un 8% los niveles anteriores a la pandemia. En este contexto, se impulsará el sistema Account-Based Ticketing, que permitirá validar viajes mediante tarjetas bancarias o móviles, modernizando así la experiencia del usuario.

La oposición ha reprochado al Gobierno regional su política de rebajas fiscales, a la que acusan de limitar la capacidad inversora. Desde el PSOE se ha advertido del peso excesivo de los fondos europeos y estatales en las cuentas madrileñas, así como de una pérdida de protagonismo de la vivienda y el transporte en el cómputo global del presupuesto. Más Madrid ha criticado una fiscalidad “regresiva” y un modelo que, a su juicio, expulsa población hacia zonas periféricas sin infraestructuras suficientes ni planificación demográfica.

Por su parte, VOX ha denunciado los retrasos y sobrecostes en la ejecución de las grandes infraestructuras, acusando al Ejecutivo autonómico de no ejecutar una parte significativa de lo presupuestado.