Bicimad llegará a Pozuelo en verano

Bicimad extenderá su servicio a Pozuelo de Alarcón "a lo largo del verano", según ha avanzado el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, después de que el Pleno de Cibeles aprobara la medida.

La iniciativa salió adelante con el voto favorable del PP, el PSOE y tres ediles de VOX —Javier Ortega Smith, Carla Toscano e Ignacio Ansaldo—, mientras que el resto de concejales de Vox y todo Más Madrid optaron por la abstención. Durante el debate, la izquierda advirtió de que la plantilla no aumenta y censuró lo que considera un intento de "greenwashing" por parte del Ejecutivo de José Luis Martínez-Almeida.

En la sesión se dio luz verde a la aceptación de la delegación de competencias en materia de bicicleta pública prevista en el convenio suscrito entre el Ayuntamiento de Madrid y el de Pozuelo de Alarcón. Carabante defendió que se trata de una medida "beneficiosa para todos", al entender que permitirá que haya más bicicletas y 30 estaciones más en la calle.

El delegado quiso subrayar además que la ampliación no supondrá desembolso alguno para los madrileños, ya que, según precisó, el Ayuntamiento de Pozuelo asumirá íntegramente el coste. En su intervención contrapuso también la evolución del sistema, al señalar que se ha pasado de 207 bases en 2019 a 653 en la actualidad, y de 2.496 bicicletas a más de 8.000, una cifra que, remarcó, se supera por primera vez. En cuanto a la demanda, destacó que los usuarios han pasado de 3,3 millones a 13 millones de viajeros al año.

Desde el Grupo Socialista, Ignacio Benito recordó que la propuesta partió del PSOE en Pozuelo. Al mismo tiempo, expresó su inquietud por una ampliación del servicio que no va acompañada de un incremento de la plantilla. Por ello, reclamó que el número de trabajadores se adecue a la carga real de trabajo que soporta el sistema.

Bajo el epígrafe de "GREENWASHING DE ALMEIDA", la concejala de Más Madrid Esther Gómez defendió que "apostar por la bicicleta pública como medio de movilidad sostenible es siempre una buena noticia", aunque situó el debate en la suficiencia de medios humanos y materiales para ejecutar esa extensión sin comprometer el funcionamiento de Bicimad en la capital. A su juicio, cabe preguntarse si la propuesta responde a una planificación solvente o si se trata de "un nuevo titular enfocado al greenwashing de Almeida".

Gómez puso en duda que Bicimad esté en condiciones de afrontar nuevas ampliaciones sin resentir la calidad del servicio. En ese sentido, aseguró que "la respuesta es contundente, no", y atribuyó esa valoración a la falta de recambios. Según denunció, "no hay piezas de repuesto suficiente y EMT Madrid no dispone de un mínimo de estocaje en sus instalaciones", por lo que, añadió, hay que esperar incluso meses para recibir esos repuestos.

La edil de Más Madrid fue más allá al afirmar que "a los trabajadores no les queda más remedio que canibalizar otras bicicletas para usar sus piezas". También cargó contra los tiempos de reparación exigidos por el Gobierno municipal y lanzó a la bancada del PP la siguiente crítica: "Y ustedes exigen a los trabajadores tiempos de reparación tan locos como emplear cero segundos para ajustar el cambio, cero para la inspección de la dirección o un segundo para el ajuste de los frenos. ¿Estamos locos?"

A juicio de Gómez, esta situación provoca que salgan a la calle bicicletas que comprometen la seguridad del usuario y que, además, regresan al taller pocos días después porque continúan averiadas. Por eso volvió a cuestionar la operación de expansión y preguntó: "¿De verdad creen que un sistema así está preparado para expandirse a mucha distancia de Madrid, y más aún de la base de Fuencarral, sin refuerzo de medios ni de plantilla?"

En su réplica, Carabante atribuyó al PP el crecimiento experimentado por Bicimad y reprochó a Más Madrid que durante su etapa en el Gobierno municipal "sólo inauguraron dos estaciones frente a las 400 estaciones adicionales" impulsadas con José Luis Martínez-Almeida como alcalde. El delegado insistió en que por primera vez hay más de 8.000 bicicletas en la ciudad y en que se ha pasado de 3,3 millones de usuarios a 13, multiplicando por cuatro la cifra inicial.