Transportes adjudica por 2,15 millones la mejora del servicio de Cercanías en el Corredor de Henares

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha abierto un proceso de licitación por un importe de 2,15 millones de euros para la elaboración de los proyectos técnicos destinados a la remodelación de las vías y andenes en las estaciones de Alcalá de Henares, La Garena y Soto del Henares.

Esta iniciativa pretende optimizar el servicio de Cercanías en el Corredor del Henares.

Según ha comunicado el Ministerio, esta licitación se enmarca dentro del Plan de Cercanías de Madrid y será ejecutada por Adif con el propósito de reforzar la operativa de las líneas C-2, C-7 y C-8 que discurren por dicho corredor.

Las actuaciones se centran en aumentar la frecuencia de los trenes semidirectos (Civis) que circulan entre Chamartín y San Fernando de Henares utilizando la vía de contorno, además de minimizar las interferencias que actualmente afectan a los diferentes tráficos ferroviarios.

En la actualidad, el tramo comprendido entre San Fernando de Henares y Alcalá de Henares cuenta con una vía cuádruple. Por las dos vías situadas al sur circulan los trenes de Cercanías que realizan parada en todas las estaciones, mientras que por las dos vías al norte circulan los Civis y otros servicios que no efectúan paradas en todas las estaciones.

Un problema detectado es que las vías utilizadas por los Civis no siempre están equipadas con andenes en las estaciones, lo que obliga a que los trenes cambien de vía para detenerse, afectando así la explotación de todos los servicios.

Para solventar esta dificultad, se plantea modificar el sentido preferente de circulación en las cuatro vías, de modo que las vías interiores dispongan de andenes en todas las estaciones para las paradas, mientras que las vías exteriores se destinarán exclusivamente a los trenes que circulan sin detenerse. Esta intervención requerirá cambios en la configuración de las vías y andenes en las estaciones del tramo.

Reconfiguración y ampliación de las infraestructuras ferroviarias

En la estación de Alcalá de Henares, la remodelación contempla la disposición de cuatro vías pasantes, con las dos vías centrales finalizando en dos vías de mango situadas en el extremo de la cabecera en dirección Guadalajara, con el fin de facilitar las maniobras y rotaciones de los trenes.

Asimismo, se proyecta la construcción de una nueva vía en el extremo norte (vía 5) que contará con su correspondiente andén. Esta medida permitirá que los trenes semidirectos realicen parada en la vía 5 en sentido Madrid y en la vía 2 en sentido Guadalajara.

El proyecto también incluye la creación de un vestíbulo secundario de acceso a la estación en el lateral norte, con el propósito de reducir el recorrido de los viajeros que acceden desde esta zona. Este nuevo acceso se situará frente al aparcamiento, que podría ser reordenado para configurar una plaza de acceso a la estación.

Por otro lado, en la estación de Soto del Henares se prevé la construcción de un nuevo andén junto a la vía 3 para facilitar el acceso a los trenes con destino a Madrid. De forma similar, en la estación de La Garena, la reconfiguración de las vías requerirá la instalación de un andén central que dé servicio a las vías interiores 1 y 3.