Un tren de gran capacidad vuelve a circular en la C-1 tras pasar por el taller

La unidad, que hoy circula entre Chamartín y Aeropuerto T4, se suma de forma progresiva al resto de convoys del pedido de 79 trenes adjudicado por Renfe.

Este jueves, una de las unidades de gran capacidad adquiridas por Renfe para Cercanías de Madrid ha retomado el servicio en la red tras pasar por el taller para realizar "ajustes y mejoras" en el modelo.

Según fuentes del operador ferroviario, la unidad está circulando este jueves por la línea C-1, entre Chamartín y Aeropuerto T4. El resto de convoyes se incorporará de forma progresiva al servicio.

Renfe firmó con Stadler un contrato para adquirir 79 trenes por 1.306 millones de euros, que llegarán paulatinamente a la red de Cercanías de Madrid. Las primeras unidades comenzaron a operar a finales de agosto, en lo que el ministro Óscar Puente calificó como "los trenes del futuro".

Los dos primeros trenes se incorporaron el 24 de agosto a la línea C-7 tras superar la homologación, simulaciones comerciales y ensayos en distintas condiciones. Una tercera unidad se sumó el 31 de agosto.

Estas unidades tuvieron que pasar recientemente por el taller para acometer actualizaciones de software y modificaciones en varios sistemas, entre ellos la señalización de frenado y los equipos de información al viajero.

Son los trenes más grandes de la flota de Renfe en composición única. Permiten aumentar un 20% la capacidad, alcanzan longitudes de hasta 200 metros y tienen cabida para casi 2.000 pasajeros.

Tras la incorporación de las tres primeras unidades, el resto se irá sumando de forma gradual a la red de Cercanías, con el objetivo de mejorar "las prestaciones, la accesibilidad, el confort y la experiencia de viaje" de los viajeros.

Las nuevas unidades

Se trata de trenes de gran capacidad con longitudes de entre 100 y 200 metros que combinan coches de uno y dos pisos y se adaptan a los cambios de ocupación. Los T100 pueden evolucionar a T120 (cinco coches) y serán mixtos, con dos coches de piso bajo y coches centrales de dos pisos, con capacidad para hasta 915 viajeros.

Los T200, por su parte, son adaptables a la configuración T240 (diez coches) o pueden reducirse a 160 metros, con capacidad para hasta 1.900 pasajeros.

Las unidades del modelo T200 son las más grandes de la flota en composición única, al poder contar con cuatro coches de piso bajo y cuatro coches de dos pisos.

Están equipadas con sistemas de información al viajero, son de ancho ibérico y alcanzan una velocidad máxima de 140 km/h. "Estos trenes incorporan los sistemas más avanzados de comunicación y de seguridad ferroviaria. Están conectados de forma permanente con los centros de control, disponen de sistemas para conocer su nivel de ocupación y mejorar la información que reciben los viajeros", ha subrayado el ministro.

El ministro señaló también que cuentan con una batería extra que, ante una avería en el suministro, ofrece una autonomía de hasta 4 kilómetros para poder llegar a una estación.

Todos incorporan los últimos avances en accesibilidad y confort: acceso y espacio para personas con movilidad reducida, puertas de los coches de piso simple a nivel de andén y zonas multifuncionales para bicicletas —hasta 6 bicicletas en el T100 y 18 en el T200—, además de espacio para carritos infantiles.

Las entradas a nivel de andén se aplicarán en seis de las diez puertas del T100 y en 12 de las 20 del T200, lo que reducirá los tiempos de embarque y desembarque de pasajeros.

Los trenes disponen además de tomas de carga USB y enchufes en los asientos, un sistema moderno de información al pasajero y videovigilancia CCTV de cobertura total. La iluminación es LED y cuentan con sistemas eficientes de calefacción, aire acondicionado y aislamiento térmico que garantizan el confort y contribuyen a la sostenibilidad del transporte.