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Metro prolonga hasta final de año los trabajos nocturnos en la Línea 6 por la automatización
La renovación de la vía en el ARCO sureste de la Circular amplía sus plazos mientras avanzan la instalación de puertas de andén y los preparativos para que los trenes sin conductor entren en servicio en 2027.
Metro de Madrid ha ampliado hasta finales de año los trabajos nocturnos de renovación de vía en la Línea 6 entre Laguna y Avenida de América. La compañía asegura que esta prórroga no afectará al calendario general de la automatización integral prevista para 2027.
El tramo debería haberse completado el 21 de mayo de 2026, según el contrato inicial firmado en noviembre de 2024. A finales de marzo, Metro ya comunicó una ampliación de cuatro meses hasta septiembre. Ahora, tras detectar un error administrativo, ha corregido esa prórroga a seis meses, extendiendo el plazo hasta noviembre en términos formales, aunque los trabajos se rematan a finales de año.
La empresa adjudicataria, la unión temporal formada por COMSA y TECSA, no es responsable de la ampliación. Metro atribuye el retraso a la "planificación y priorización de determinadas labores", en concreto remates y acabados que ya estaban previstos completar en horario nocturno para no interrumpir el servicio a los viajeros.
Desde el pasado 11 de enero, la Circular cierra de domingo a jueves a las 23.00 horas. Durante estos cierres nocturnos se instalan las puertas de andén necesarias para la automatización y se ejecutan otras intervenciones asociadas al futuro funcionamiento sin conductor. El servicio completo en las 28 estaciones se recuperó el 20 de diciembre tras la primera fase de obras.
Metro subraya que estas tareas no alteran la hoja de ruta de la automatización. Los trabajos pendientes no se ejecutaron durante los dos cierres completos de servicio de diciembre al no considerarse prioritarios en esa fase.
Puertas de andén y nuevos trenes
Las puertas de andén separarán la zona de espera de los usuarios del espacio de circulación de los trenes, mejorando la seguridad y permitiendo que los nuevos vehículos sin conductor funcionen de forma automática. La instalación de estos elementos es una de las tareas clave para que la Línea 6, la más utilizada de toda la red, entre en operación automática en 2027.
