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En marcha la última fase de las obras para llevar el AVE a Barajas
La nueva conexión ferroviaria enlazará la estación de Chamartín-Clara Campoamor con la Terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado la fase final de los trabajos para construir un nuevo acceso ferroviario de alta velocidad que conectará la estación de Chamartín-Clara Campoamor con la Terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas. Esta infraestructura estratégica reforzará la intermodalidad y mejorará significativamente la conexión ferroviaria con el principal aeropuerto de España.
El nuevo trazado se construye en ancho estándar y ya cuenta con los trabajos de plataforma ejecutados. Las actuaciones han incluido la construcción de muros, un nuevo paso inferior en la calle Ingeniero Emilio Herrera y el refuerzo del túnel de Cercanías en el entorno de la autovía A-1 mediante vigas metálicas en un tramo de 130 metros.
El Ministerio ha informado de que se ha completado la reposición de los servicios afectados y el extendido de subbalasto. Asimismo, se han llevado a cabo el extendido de balasto, el montaje de vía y la instalación de aparatos en ancho estándar, aunque aún está pendiente el bateo definitivo de la vía.
En paralelo, avanzan los trabajos de electrificación de la línea. El montaje de postes de catenaria está ejecutado en aproximadamente el 60% del nuevo trazado. De forma simultánea, se están instalando canaletas, arquetas y tendidos de cableado vinculados a los sistemas de control, mando y señalización que permitirán la operación de los trenes.
La conexión directa entre Chamartín y la Terminal 4 permitirá integrar mejor el aeropuerto de Madrid-Barajas en la red ferroviaria de alta velocidad. Esta actuación facilitará los desplazamientos de viajeros y consolidará el papel de Chamartín-Clara Campoamor como gran nodo de transporte ferroviario de la capital.
Trabajos complejos en Hortaleza
El entorno de la estación técnica de Hortaleza ha concentrado trabajos de especial complejidad para adaptar la infraestructura a la futura explotación en alta velocidad. En esta zona se ha ejecutado el cizallamiento y la reconfiguración de vías de ancho estándar para ajustarlas a la nueva disposición ferroviaria que demanda la conexión con el aeropuerto.
Las actuaciones han incluido el levantamiento de un escape y un aparato de vía, así como la renovación de aproximadamente 550 metros de vía en placa para implantar un sistema de tres hilos. Esta solución técnica permitirá la circulación de trenes de distintos anchos en un mismo tramo, mejorando la flexibilidad operativa de la red.
Los trabajos se han completado con el montaje de nuevas travesías y aparatos de ancho mixto, la instalación de pórticos y tendidos de electrificación adaptados a la nueva configuración de vías, y la actualización de los sistemas de seguridad y comunicaciones necesarios para garantizar la operación segura de los trenes.
También se ha construido un nuevo paso bajo vías para maquinistas en la estación técnica de Hortaleza. El Ministerio ha destacado que todas estas actuaciones se han desarrollado manteniendo operativo el servicio de Cercanías, lo que ha supuesto un reto técnico y de planificación considerable.
En los próximos meses se ejecutarán los trabajos de nivelación, perfilado y soldaduras en aproximadamente 2.100 metros de vía doble. También se colocarán los postes de catenaria restantes y se tenderá la línea aérea de contacto en este tramo, completando la infraestructura de electrificación.
El calendario de actuaciones incluye además la carga de software en el enclavamiento de alta velocidad, el dispositivo encargado de controlar el correcto funcionamiento de los elementos instalados en las vías para garantizar la circulación ferroviaria segura y eficiente.
Adif abordará posteriormente la instalación del equipamiento de seguridad y comunicaciones en el tramo de ancho estándar, junto con los trabajos de remate necesarios. Después ejecutará la instalación de la nueva aguja de conexión con la red de alta velocidad y la carga definitiva de software en el enclavamiento, un paso clave para la puesta en servicio de la nueva conexión ferroviaria con el aeropuerto.
