Madrid vuelve a ser la ciudad que más ingresa por multas de tráfico

Un informe de Dvuelta revela que la capital recauda 194,5 millones de euros, 3,4 veces más que Barcelona, y advierte del riesgo de convertir las sanciones en financiación municipal.

Madrid encabeza nuevamente el ranking de recaudación por multas de tráfico en 2026 con 194,5 millones de euros previstos, una cifra que triplica con creces la de Barcelona, según un estudio de Dvuelta, organización dedicada a la defensa de los conductores. El análisis atribuye esta supremacía a una política sancionadora intensiva, la expansión de zonas de vigilancia y el creciente impacto de las Zonas de Bajas Emisiones.

A pesar de que el presupuesto municipal para 2026 refleja un descenso del 6,7% respecto a 2025, Madrid mantiene una posición de liderazgo que conserva desde hace años. La cifra de ingresos por sanciones de tráfico en la capital resulta particularmente significativa si se compara con la recaudación de la Dirección General de Tráfico en toda la red de carreteras: Madrid ingresa aproximadamente la mitad de lo que recauda el organismo estatal, considerando que esta cifra excluye Cataluña y el País Vasco.

Barcelona ocupa el segundo lugar en el ranking, aunque a una distancia considerable de Madrid. Según Dvuelta, esta brecha refleja directamente el alcance de la estrategia sancionadora desplegada en la capital española, sustentada en una mayor densidad de controles, sistemas de vigilancia más extensos y una aplicación progresivamente más amplia de restricciones vinculadas a la movilidad urbana.

El informe destaca que la recaudación madrileña responde a una política calificada como "especialmente agresiva" e impulsada por la intensificación de ingresos derivados de las Zonas de Bajas Emisiones. Estas medidas, concebidas originalmente para mitigar la contaminación y ordenar el tráfico, han evolucionado hacia una fuente significativa de financiación para las arcas municipales.

Las Palmas de Gran Canaria experimenta el mayor crecimiento porcentual entre las ciudades analizadas. La capital canaria prevé recaudar 9 millones de euros en multas de tráfico durante 2026, lo que representa un aumento del 9,4% respecto al año anterior. Dvuelta vincula este incremento a una "tendencia alcista" impulsada por el refuerzo de operativos de control y la ampliación de las áreas sometidas a vigilancia.

En sentido contrario, Palma de Mallorca registra la mayor reducción presupuestaria, con una caída del 11,1%. Le siguen Madrid, con un descenso del 6,7%, y Barcelona, que reduce sus ingresos esperados en un 5,6%.

Cuando el análisis se realiza por habitante, el ranking cambia de forma significativa. Palma de Mallorca encabeza esta clasificación con 120,1 euros recaudados por vecino, seguida de Bilbao con 103,7 euros, Madrid con 95,7 euros y Sevilla con 81,2 euros. La media de las diez capitales incluidas en el estudio alcanza los 80,8 euros por habitante, mientras que Zaragoza aparece como la ciudad con menor previsión de ingresos por este concepto, con 57,1 euros por vecino.

Dvuelta ha ampliado su análisis para incluir una estimación de los ingresos totales vinculados al vehículo, integrando las sanciones de tráfico, el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (también conocido como impuesto de circulación) y la recaudación por vehículos retirados por la grúa.

En ciudades como Madrid, Barcelona o Málaga, el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica supera con facilidad los 130 euros anuales para un turismo de gama media. Al Sumar multas, impuesto de circulación y grúa, la cifra total prevista en las diez capitales analizadas supera los 821 millones de euros en 2026, sin incluir el dato correspondiente a la grúa de Málaga, que no está disponible.

Madrid concentra el 41,9% de esa cantidad total, con una previsión de 344,5 millones de euros en 2026 procedentes de multas, impuesto de circulación y grúa. Barcelona ocupa el segundo puesto con 125 millones de euros, una cifra 2,7 veces inferior a la de la capital. Sevilla y Palma de Mallorca les siguen en la clasificación, siendo esta última destacable por su elevada recaudación per cápita. En la parte inferior de la tabla figuran Bilbao, Murcia y Las Palmas de Gran Canaria.

El informe subraya que, en conjunto, las ciudades recaudan más por el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, con 404,5 millones de euros, que por multas de tráfico, con 379,9 millones. Esta relación invierte la tendencia que se registró en 2025.

Dvuelta advierte de que el aumento de los ingresos ligados al vehículo puede desdibujar la finalidad preventiva de las sanciones. La entidad alerta del riesgo de que la potestad sancionadora pierda su carácter disuasorio y acabe funcionando como un “mero instrumento de financiación” para las administraciones locales.