El precio del diésel no mejorará hasta bien entrado 2027

La Agencia Internacional de la Energía advierte de que el equilibrio del mercado del gasóleo seguirá siendo difícil hasta bien entrado 2027, tras las prolongadas interrupciones en el suministro que han obligado a consumir reservas.

El mercado del gasóleo no encontrará alivio "hasta bien entrado 2027". Ni siquiera la rápida recuperación prevista en la producción de las refinerías hacia finales de año bastará para revertir la situación: reponer las existencias perdidas antes del segundo semestre de 2027 es, según la Agencia Internacional de la Energía (AIE), una perspectiva muy poco probable.

"La oferta de gasóleo no alcanza a cubrir la demanda en el cuarto trimestre de 2026, lo que sugiere que la reposición de las existencias perdidas, más allá de las fluctuaciones estacionales habituales, es improbable antes del segundo semestre de 2027", anticipa la agencia con sede en París en su boletín de octubre.

Un mercado frágil expuesto a nuevas interrupciones

En este contexto, "el equilibrio del mercado de gasóleo seguirá siendo ajustado hasta bien entrado 2027" y dependerá de la recuperación del suministro procedente de Oriente Próximo. La AIE advierte de que las perspectivas siguen siendo frágiles: cualquier interrupción inesperada, como un huracán en la costa estadounidense del golfo de México, podría tensar aún más el mercado.

La agencia considera "improbable" que la flexibilización de las restricciones a la exportación de diésel ruso altere de forma sustancial el equilibrio del mercado mundial de gasóleo.

Consecuencias económicas del precio elevado

La AIE subraya que los mercados de diésel soportaron una presión considerable durante los últimos meses, ya que las prolongadas interrupciones en el suministro obligaron a consumir reservas fuera de temporada. Solo en septiembre, las exportaciones mundiales de diésel fueron 700.000 barriles diarios inferiores a las del año anterior. La pérdida de 1,3 millones de barriles al día procedentes de Rusia y Oriente Próximo apenas se compensó parcialmente con el aumento de la oferta de otras fuentes, entre ellas Estados Unidos.

Los precios mundiales del diésel se han moderado desde los máximos históricos de más de 200 dólares por barril registrados en septiembre, pero siguen siendo casi el doble del precio del petróleo crudo y de sus niveles previos a la crisis. Esta situación ya está encareciendo los bienes de consumo y lastrando los ingresos reales, la actividad económica y la inflación.

Recuperación del mercado de crudo amenazada por ataques

Respecto al mercado de petróleo, la AIE señala la recuperación del suministro observada en septiembre, cuando las exportaciones de crudo del Golfo se aproximaron a los niveles previos a la guerra. Sin embargo, la reciente escalada de ataques contra la infraestructura energética regional y el tráfico de buques cisterna "amenaza con frenar este avance".

Ante el aumento de los ataques hutíes en la región durante octubre, la AIE ha optado por mantener sus proyecciones para el resto del año prácticamente sin cambios. La agencia confía en que la oferta mundial de petróleo promedié 101,4 millones de barriles diarios durante la segunda mitad de 2026, frente a los 96,4 millones de barriles diarios del segundo trimestre de 2026.

Previsiones de oferta y demanda para 2026 y 2027

A escala global, se prevé que la oferta de petróleo registre un descenso anual promedio de 5,8 millones de barriles diarios en 2026, hasta situarse en 100,7 millones de barriles diarios, para después revertir la tendencia y crecer en 7,7 millones de barriles diarios en 2027.

Tras las contracciones interanuales de 5 millones de barriles diarios en el segundo trimestre de 2026 y de 3,7 millones de barriles diarios en el tercero, la AIE anticipa que la demanda mundial de petróleo caerá otros 2,5 millones de barriles diarios en el cuarto trimestre. El resultado será una caída anual del consumo mundial de 2,6 millones de barriles diarios, hasta los 102,4 millones de barriles diarios.