Metro probará en Navarra los nuevos trenes automáticos de la Línea 6 antes de su estreno en 2027

Los convoyes que circularán sin conductor en la línea más utilizada del suburbano madrileño se ensayarán durante seis meses en el centro ferroviario de CAF en Corella.

Metro de Madrid realizará durante seis meses las pruebas de los nuevos trenes automáticos que circularán en la Línea 6, la primera de la red que funcionará sin conductor a partir de 2027. Los ensayos se llevarán a cabo en el centro de pruebas ferroviarias de Corella (Navarra), propiedad de la empresa CAF, encargada de fabricar los nuevos convoyes.

La compañía metropolitana ha licitado recientemente el contrato para la contratación de servicios de pruebas ferroviarias y soporte operativo en instalaciones externas, con un presupuesto de 2,5 millones de euros (IVA incluido) y una duración de seis meses.

Las pruebas comenzarán a partir de abril en las instalaciones de CAF Track Test Center, situadas en la localidad navarra de Corella, según han señalado fuentes del suburbano.

Entre los ensayos previstos se incluyen pruebas de integración y funcionamiento del sistema de señalización CBTC (Control Basado en Comunicaciones), una tecnología que permite conocer la posición exacta de cada tren, mejorar la precisión en frenado y aceleración y optimizar el consumo energético.

Este contrato responde a la necesidad de realizar ensayos ferroviarios y pruebas de integración del nuevo material móvil antes de su entrada en servicio, dentro del proyecto de automatización de la Línea 6, cuya finalización está prevista para 2027.

Desde Metro de Madrid explican que estas pruebas no pueden realizarse actualmente en la red del suburbano debido a limitaciones operativas, principalmente por las obras que se están ejecutando en la propia Línea 6, así como por la escasa disponibilidad de franjas horarias y tramos adecuados para pruebas dinámicas en otras líneas.

Por ello, la empresa ha optado por utilizar un centro externo especializado, que permitirá realizar los ensayos de forma anticipada y sin interferir en el servicio habitual de Metro.

El circuito de pruebas de Corella se encuentra en el entorno de la antigua estación de la localidad, a 92 kilómetros de Pamplona, en un tramo de cuatro kilómetros de la antigua línea ferroviaria Soria-Castejón perteneciente a Adif.

En estas instalaciones se llevan a cabo ensayos dinámicos y pruebas estáticas para validar nuevos trenes antes de su entrega. Entre ellas destacan las pruebas de circulación, comportamiento dinámico, frenado, aceleración y funcionamiento de la catenaria, así como la verificación de equipos eléctricos, sistemas de control, puertas, señalización y seguridad.

48 nuevos trenes para la Línea 6

Metro de Madrid ha adquirido 48 nuevos trenes con una inversión total de 531,2 millones de euros, actualmente en fabricación en las plantas de CAF en Beasain e Irún.

Estos convoyes permitirán culminar la automatización de la Línea 6, conocida como la Circular, la más utilizada de toda la red con más de 400.000 viajeros diarios.

Su principal característica será la conducción semiautomática sin cabina de conductor, lo que permitirá instalar en la parte frontal un cristal panorámico desde el que los pasajeros podrán ver las vías y las estaciones.

Cada tren estará formado por seis coches interconectados, con pasillos continuos entre vagones y un ancho mayor —de 2,8 a 2,9 metros— que permitirá aumentar la capacidad un 17%, pasando de 1.200 a 1.385 pasajeros, de los cuales 165 podrán ir sentados.

Además, los nuevos trenes serán más rápidos, con un incremento del 33% en la velocidad media hasta los 110 km/h, lo que permitirá reducir el tiempo entre trenes hasta dos minutos.

También serán más eficientes energéticamente, gracias a una cadena de tracción que permitirá un ahorro energético de hasta el 20%, con sistemas de frenado regenerativo que devuelven energía a la red, además de emplear materiales reciclables.

En cuanto a equipamiento, incorporarán tecnología avanzada de seguridad y comunicación, con conexión continua tren-tierra para mejorar la información al viajero. También contarán con bucle inductivo, que facilita la percepción de la megafonía para personas con audífonos.

La automatización de la Línea 6 también incluirá la instalación de puertas automáticas de andén, que solo se abrirán cuando el tren esté detenido. En total se colocarán más de 1.600 puertas en los 70 andenes de la línea, cuya instalación ya ha comenzado en estaciones como Legazpi y Arganzuela-Planetario.

Los nuevos trenes dispondrán además de espacios reservados para sillas de ruedas, zonas para bicicletas y cochecitos infantiles, aire acondicionado, videovigilancia y puntos de carga para dispositivos móviles, cumpliendo los estándares más avanzados de accesibilidad, seguridad y confort.