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La L6 cierra entre Sainz de Baranda y Laguna este fin de semana
Los trabajos de preparación para la automatización de la línea obligarán a suspender el servicio en un tramo durante el fin de semana.
La Línea 6 de Metro de Madrid no tendrá servicio este fin de semana entre las estaciones de Sainz de Baranda y Laguna por las obras de automatización de la Circular, que se convertirá en la primera de la red con conducción automática en 2027. Los trenes no circularán durante el sábado y el domingo debido a los trabajos asociados al traslado, acopio e instalación de puertas de andén.
Las estaciones de Laguna (Cercanías) y Sainz de Baranda (L9) permanecerán abiertas al operar como cabeceras. El resto de estaciones del tramo —Carpetana, Oporto (L5), Opañel, Plaza Elíptica (L11), Usera, Legazpi (L3), Arganzuela-Planetario, Méndez Álvaro (Cercanías), Pacífico (L1) y Conde de Casal— volverán a estar completamente operativas el próximo lunes 24.
Para cubrir este trayecto en superficie se contará con un servicio especial de autobús de carácter gratuito de la Empresa Municipal de Transporte (EMT), con horario habitual del servicio de Metro y paradas en las proximidades de todas las estaciones. El Servicio Especial S6 entre Sainz de Baranda y Laguna funcionará desde las 6.05 hasta las 2.08 horas del sábado y desde las 6.05 horas hasta las 23.23 horas el domingo. A partir de esa hora, el servicio se prestará a través de las líneas SC1 y SC2, con frecuencias de 8 a 10 minutos hasta las 21 horas y de 10 a 13 minutos después.
Instalación de puertas de andén
El cierre del tramo sur de la Circular está motivado por la realización de trabajos para la instalación de puertas de andén necesarias para la posterior circulación de los trenes de conducción autónoma. Estos elementos sirven para segregar el espacio de espera de los usuarios y la zona de circulación de los trenes, garantizando la máxima seguridad y permitiendo una velocidad superior de entrada de los trenes.
El Gobierno regional prevé completar la instalación de las puertas en los 70 andenes de las 28 estaciones de la línea este año, con el objetivo de que estén listas para la llegada de los primeros trenes sin conductor.
Pruebas de trenes automáticos
Metro ha iniciado recientemente las pruebas de los primeros trenes automáticos en las vías de las líneas 10 y 11, en horario nocturno y sin viajeros. Los ensayos han arrancado con el primero de los 48 convoyes que forman parte de la nueva flota, en la que el Ejecutivo autonómico ha invertido más de 531 millones de euros.
Estas actuaciones permiten evaluar distintos parámetros relacionados con la seguridad, la fiabilidad, las prestaciones dinámicas, el confort y la interoperabilidad del conjunto del sistema ferroviario. Los nuevos trenes están compuestos por seis coches y alcanzan una longitud total de más de 109 metros, pudiendo transportar hasta 1.385 viajeros, un 17% más que los modelos actuales.
Destaca su velocidad punta, con un incremento del 33%, alcanzando los 110 km/h, y su eficiencia energética, reduciendo el consumo en un 20%. El novedoso diseño se caracteriza por amplios pasillos y la ausencia de la tradicional cabina de conducción. Las primeras pruebas, operadas por un maquinista, próximamente se extenderán también a la L12. Finalizadas las obras actuales, los exámenes se trasladarán a la propia L6 en modo automático.
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