El Gobierno presenta las nuevas unidades de Cercanías de hasta 200 metros y casi 1.900 plazas

Dos de las primeras unidades ya circulan en la línea C-7 y Renfe ha contratado 79 trenes a Stadler por 1.306 millones de euros.

Los dos primeros trenes de la nueva remesa comenzaron a prestar servicio el pasado lunes en la línea C-7 de Cercanías de Madrid, y uno de estos modelos fue presentado el mismo día en la estación de Príncipe Pío por el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, acompañado del delegado del Gobierno, Francisco Martín, y la portavoz del Grupo Municipal Socialista en el Ayuntamiento, Reyes Maroto.

Renfe ha contratado con Stadler un total de 79 unidades por 1.306 millones de euros, que se incorporarán de forma paulatina a la red de Cercanías de Madrid como parte del plan de renovación de flota. Según informó el Ministerio, estos trenes permiten aumentar un 20% la capacidad, alcanzan hasta 200 metros de longitud y pueden transportar casi 2.000 pasajeros.

Sobre las características de las nuevas unidades, el ministro afirmó: "Este tren es el futuro, es el presente desde hace unos días, pero es el futuro y es un futuro que tiene unas cualidades y unas características a la medida de lo que necesitaba el servicio de Cercanías de Madrid: más capacidad, más accesibilidad, más comodidad y más tecnología, con todo lo que eso supone".

Los dos primeros trenes entraron en servicio tras superar la homologación, simulaciones comerciales y ensayos en diferentes condiciones, y la tercera unidad se incorporará este mismo lunes al servicio, según detalló el Ministerio.

Puente vinculó la adquisición con la necesidad de atender una red que mueve 730.000 personas al día, equivalente al 55% de los desplazamientos de servicio público en España, y subrayó que Madrid supera los 200 millones de viajeros al año. En este sentido señaló: "No es una cuestión de favoritismo con Madrid; es una cuestión simplemente de servir a la realidad que ya Madrid representa. Este núcleo de Cercanías es la mitad del tráfico de viajeros de España y, en concreto, hay una línea, la C-5, que representa el 15 o el 16% del total de viajeros que se mueven en España cada día".

El ministro respondió asimismo a las críticas sobre el traslado de 41 trenes Civia de la serie 465 desde Cercanías Madrid al núcleo de Cercanías de Valencia a partir del 7 de septiembre de 2026, defendiendo que "La justificación de que estos trenes vengan a Madrid es porque estos trenes son los que el núcleo de Cercanías de Madrid necesita. Son unos trenes pensados en el usuario, pensados en quien va a recibir el servicio".

Características técnicas y de diseño

Las nuevas unidades son trenes de gran capacidad que combinan coches de piso simple y doble y se ofrecen en longitudes aproximadas de 100 y 200 metros, adaptables en función de la demanda. Los modelos T100 pueden evolucionar a T120 (cinco coches) y son mixtos, con dos coches de piso bajo y otros dos centrales de doble planta, con capacidad para hasta 915 viajeros.

Los T200 pueden ampliarse a tipo T240 (diez coches) o reducirse a 160 metros, y alcanzan una capacidad máxima de 1.900 pasajeros. Estas unidades del segundo modelo son las más grandes de la flota de Renfe en composición única, al combinar cuatro coches de piso bajo y cuatro de dos pisos.

Las unidades son de ancho ibérico y alcanzan una velocidad máxima de 140 km/h. "Estos trenes incorporan los sistemas más avanzados de comunicación y de seguridad ferroviaria. Están conectados de forma permanente con los centros de control, disponen de sistemas para conocer su nivel de ocupación y mejorar la información que reciben los viajeros", destacó el ministro.

Entre los sistemas incorporados figura una batería extra que permite, en caso de avería en el suministro, disponer de una autonomía de hasta 4 kilómetros para alcanzar una estación. También cuentan con tomas de carga USB y enchufes en los asientos, sistema de videovigilancia CCTV de cobertura total, iluminación LED y climatización con aislamiento térmico.

En materia de accesibilidad y confort, las unidades ofrecen acceso y espacio para personas con movilidad reducida, todas las puertas de los coches de piso bajo a nivel, y zonas multifuncionales para bicicletas y carritos infantiles: hasta 6 bicicletas en T100 y 18 bicicletas en T200. Además, las entradas a nivel de andén de 6 de las 10 puertas del T100 (y de 12 de 20 puertas en el T200) no presentan escalones, lo que reduce el tiempo de subida y bajada de viajeros.

Renovación de la flota

Renfe incluye esta compra en un plan más amplio de renovación del material rodante. El contrato con Stadler forma parte de una previsión de inversión de para la adquisición de nuevo material para todo el territorio nacional, y el ministro también calificó la operación como integrante de una inversión global que asciende a casi 4.000 millones de euros en la renovación de la flota de Renfe.

En este contexto Puente destacó la necesidad de planificar estas compras: "Ahora vienen unos años en los que va a haber esa renovación pero no puede suceder lo mismo dentro de 4 o 5 años y que nos encontremos con una flota que de repente se para y entra en obsolescencia y nos vemos luego de nuevo forzados a promover contratos muy grandes, de enorme coste, con muchos tiempos de espera para recibir los trenes". Añadió que "Debe hacerse de una manera mucho más racional, más periódica y debe haber una planificación de las compras".

El ministro también aludió al carácter progresista de estas renovaciones: "Los trenes de Cercanías que prestan servicio en España siempre han llevado el sello de los gobiernos progresistas, tanto en Cercanías como en Media Distancia. Ese es el punto del que partimos, un punto de gran necesidad por el mucho tiempo que ha transcurrido desde la última incorporación de trenes a nuestra flota. Y los 400 nuevos trenes dan la medida del esfuerzo que estamos realizando para recuperar el tiempo perdido y modernizarnos servicios esenciales para millones de ciudadanos".