Sabanés alerta del regreso de la contaminación y las restricciones de tráfico

La delegada de Medioambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Inés Sabanés, avisa a los madrileños de que entramos en la época en que los niveles de dióxido de nitrógeno suben de forma considerable, lo que obliga a implantar las restricciones al tráfico previstas en el nuevo protocolo contra la contaminación.

"¡Atento todo el mundo! Entramos en periodos donde se suele acumular la contaminación. Tenemos que estar preparados y minimizar en la medida de lo posible el uso del vehículo privado", comenta la delegada madrileña de Medioambiente en una entrevista para repasar las claves del nuevo protocolo contra la contaminación ante la posibilidad de que se ponga en marcha de manera inminente.

Por vez primera en la historia de la ciudad, en 2015 se ejecutaron restricciones al tráfico -tanto de velocidad como de aparcamiento- contempladas en el protocolo anticontaminación aprobado en marzo por el Gobierno de Ana Botella.

El equipo de Gobierno de Manuela Carmena endureció ese texto con un nuevo protocolo que rebaja los niveles de polución a partir de los cuales se limita la velocidad, el aparcamiento, o el acceso de los coches al centro y que abre la posibilidad a prohibir circular por la almendra central de la ciudad al 100 % de los vehículos en el caso de que persistan niveles de contaminación altísimos y las previsiones meteorológicas sean malas.

Aunque ese escenario de cierre total al tráfico es muy improbable, la capital sí se prepara este año para aplicar por vez primera la prohibición de circular al 50 % de los vehículos, según tengan matricula par o impar.

Según los cálculos de la directora general de Sostenibilidad y Control Ambiental, Paz Valiente, la previsión -teniendo en cuenta los datos de los últimos años- es que entre octubre y febrero se active el protocolo en 6 o 7 ocasiones.

"Igual que en verano hay campañas de prevención del calor, en esta época tenemos que estar atentos a la contaminación, apuntarnos a los canales que nos avisan si podemos coger el coche o no, y reducir al mínimo el uso del vehículo privado", sostiene Sabanés.

"Lo importante es que los ciudadanos entiendan que lo grave no es que puedan coger el coche sino que vivimos con unos niveles de contaminación realmente nocivos para la salud", añade su directora general.

Con la activación por vez primera el año pasado de un protocolo contra la contaminación, se consiguió que la población entendiese la importancia de tomar medidas para combatirla y que el Ayuntamiento se diese cuenta de que tenía que avisar con un día de antelación a los madrileños, explica Inés Sabanés.

De hecho, "cuando se aplique una medida realmente restrictiva siempre se anunciará con 24 horas de antelación", excepto cuando se trate de la primera fase del protocolo, que conlleva únicamente una reducción de la velocidad a los 70 kilómetros por hora en los accesos a Madrid y la petición del uso de transporte público.

Sabanés, quien desea que con el tiempo los medios de comunicación informen sobre la calidad del aire como lo hacen del tiempo, admite que será difícil cumplir con el tope permitido por la UE en los niveles de contaminación por dióxido de nitrógeno (Madrid lo lleva incumpliendo 7 años consecutivos) aunque aspira a ir mejorando año tras año con la aplicación de las medidas que contendrá el futuro plan de calidad del aire y lucha contra el cambio climático.

"El protocolo es una situación excepcional que crea mucha conciencia y abre el debate, pero no deja de ser una actuación de emergencia. Nuestro reto es rebajar la contaminación hasta que no sea necesario aplicar un protocolo, pero hoy por hoy todavía estamos lejos de esa hipótesis", explica Sabanés.

Con el nuevo protocolo, el "preaviso" se activará cuando se superen 180 microgramos/m3 en dos estaciones cualesquiera de la misma zona durante dos horas, el "aviso" a los 200 microgramos/m3 y la "alerta" cuando tres estaciones de medición de una misma zona detecten niveles superiores a los 400 microgramos durante tres horas.

La limitación a 70 kilómetros por hora de la velocidad en la M-30 y los accesos a la capital (escenario 1) se activará con un solo día de nivel de preaviso, mientras que la prohibición de aparcamiento en las calles de la almendra central (escenario 2) se activará con dos días de preaviso o uno de aviso.

Se restringirá además la circulación por las calles del interior de la M-30 al 50 % de los vehículos (escenario 3), según tengan matrícula par o impar, con dos días consecutivos de nivel de aviso mientras que el anterior protocolo exigía tres.

La restricción de circulación a la mitad de los vehículos se ampliará a la M-30 además de a la almendra central y a todo el parque municipal menos el de servicios públicos (escenario 4) si se declara el nivel de "alerta" o se viven tres días seguidos de "prealerta".

En todos los escenarios, el Ayuntamiento pondrá en marcha medidas de fomento del transporte público y se reforzarán los servicios de autobús y metro.