WHAT ARE YOU LOOKING FOR?
Popular Tags
Adif arranca el 1 de agosto la fase final de las obras en Atocha que afectarán a seis líneas de Cercanías
Los trabajos, que se prolongarán hasta el 28 de agosto, pretenden aumentar un 33% la capacidad del túnel de Sol.
Adif iniciará el 1 de agosto la tercera y última fase de las obras en la estación de Atocha Cercanías para implantar un nuevo esquema de vías, unas actuaciones que alterarán el servicio de las líneas C-2, C-5, C-7, C-8a, C-8b y C-10 de Cercanías Madrid.
La intervención se extenderá hasta el 28 de agosto y culmina un proyecto cuya finalidad es aumentar en un 33% la capacidad del túnel de Sol, además de mejorar la fiabilidad del servicio y agilizar la gestión del tráfico ferroviario ante incidencias.
Los trabajos, que comenzaron el 17 de julio, presentan una marcada complejidad técnica, por lo que se han concentrado en el periodo estival para reducir las molestias al menor número de viajeros posible.
Alteraciones por línea
Durante esta tercera fase, los trenes de la línea C-2, que enlazan Guadalajara, Alcalá de Henares, Chamartín y Atocha, circularán por la vía de contorno habitual de los trenes Civis, con frecuencias de 20 minutos en hora punta y de 30 minutos en hora valle.
La C-7 entre Alcalá de Henares, Entrevías y Atocha operará con intervalos de 12 minutos en hora punta y de 16 minutos el resto del día, mientras que el servicio entre Príncipe Pío, Las Rozas y Nuevos Ministerios tendrá una frecuencia de 30 minutos.
Las líneas C-8a y C-8b prestarán servicio hasta Atocha desde El Escorial y Cercedilla, respectivamente, con frecuencias de 30 minutos en hora punta y de 60 minutos en hora valle.
En la C-10, que conecta Villalba, Príncipe Pío, Atocha y Chamartín, los trenes circularán entre Villalba y Delicias con una frecuencia de 30 minutos, y permanecerá cerrado el acceso a los andenes de esta línea en la estación de Méndez Álvaro.
Cortes y servicios alternativos
Además de estas modificaciones, la línea C-5 registra desde el jueves un corte total entre Villaverde Alto y Embajadores que se mantendrá hasta el 16 de agosto.
Durante el cierre, los servicios entre Humanes o Fuenlabrada y Villaverde Alto, así como entre Móstoles El Soto y Embajadores, funcionarán con frecuencias de diez minutos durante todo el día. Asimismo, se habilitarán trenes lanzadera entre Villaverde Alto y Méndez Álvaro, con paradas en Puente Alcocer, Orcasitas y Doce de Octubre y una frecuencia aproximada de 35 minutos.
En los fines de semana del 29 y 30 de agosto y del 5 y 6 de septiembre se efectuarán dos cortes en el túnel de Sol entre Atocha y Nuevos Ministerios que afectarán a las líneas C-3 y C-4, estableciéndose cabeceras provisionales en Atocha y en Nuevos Ministerios según el servicio.
Los viajeros con títulos válidos de Cercanías podrán utilizar los autobuses regulares de la EMT, y Renfe comunicará las modificaciones a través de su personal de atención al cliente, la megafonía de trenes y estaciones, la cartelería, las redes sociales y su canal de WhatsApp.
Transformación del esquema de vías
El proyecto, con una inversión cercana a los 56 millones de euros, se encuentra en la fase final de transformación de la configuración de vías de Atocha Cercanías.
El esquema vigente, denominado 4+3+3, pasará a una nueva disposición 4+4+2: las vías 1 a 4 asignadas al túnel de Recoletos, las vías 5 a 8 al túnel de Sol y las vías 9 y 10 al túnel de Embajadores.
La entrada en servicio del nuevo esquema, prevista a partir de octubre, permitirá aumentar hasta un 33% la capacidad del túnel de Sol, beneficiando a las líneas C-3 y C-4, y ofrecerá un mayor margen de explotación entre las 6 y las 9 horas para mejorar la fluidez en la hora punta matinal y facilitar la gestión del tráfico ante incidencias.
Para implantar la nueva configuración se construirán un falso túnel que conecte Embajadores y Sol, un nuevo escape entre las vías 9 y 10, se ampliará el andén 5 y se remodelará la vía 10. Además se desplazarán diagonales y se adaptarán las instalaciones de control, mando y señalización.
Los trabajos de este verano incluyen la renovación de la diagonal entre las vías 7 y 10, intervenciones en la playa de vías, la construcción de cuatro nuevas vías de apartado y la instalación de nuevos sistemas de señalización, seguridad y control del tráfico. Tres de esas nuevas vías servirán para estacionar los trenes de Cercanías de 200 metros de longitud y la cuarta se destinará a maquinaria de mantenimiento.
La transformación de Atocha Cercanías, que el pasado año registró más de 82 millones de pasajeros, cuenta con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, aportada por la Unión Europea mediante los fondos NextGenerationEU.
Escribe un comentario
Participa en la conversación con respeto. Tu comentario se publicará automáticamente, aunque podrá ser retirado por la redacción.
Comentarios (0)