El PSOE-M reclama al Gobierno de Ayuso la construcción del tren a Navalcarnero
El Partido Socialista de Madrid (PSOE-M) ha instado al Gobierno regional, liderado por Isabel Díaz Ayuso, a retomar y finalizar las obras del tren a Navalcarnero.
El secretario general del PSOE-M, Juan Lobato, ha asegurado este domingo que el Ejecutivo central, a través del ministro de Transportes, Óscar Puente, se compromete a que los trenes comenzarán a operar "al día siguiente" de que la infraestructura esté concluida.
Lobato realizó estas declaraciones durante una intervención retransmitida por el partido desde Navalcarnero, municipio del suroeste de la Comunidad de Madrid. El líder socialista ha criticado que, a pesar de los compromisos adquiridos en el pasado, "no solo no se ha avanzado en la construcción, sino que se han dilapidado más de 180 millones de euros de los impuestos de las familias madrileñas". Además, ha señalado que este proyecto, adjudicado en 2009, lleva más de una década paralizado.
Un proyecto estancado desde 2010
Las obras del tren a Navalcarnero fueron adjudicadas a la empresa OHL en 2009 con un presupuesto inicial de 369 millones de euros. Se proyectaba cubrir un recorrido de 15 kilómetros. Sin embargo, en 2010, tras haber invertido más de 140 millones, la concesionaria decidió detener el proyecto. Según Lobato, el acuerdo alcanzado en su momento implicaba que la Comunidad de Madrid, bajo la presidencia de Esperanza Aguirre, debía construir la infraestructura, mientras que el Gobierno central asumiría la gestión del servicio una vez finalizada.
El secretario general del PSOE-M ha culpado al Partido Popular de la "nefasta gestión" que, en su opinión, ha perjudicado a las familias de Navalcarnero y a las 200.000 personas que viven en la comarca. "El compromiso del gobierno de España es claro: el día siguiente de que la Comunidad de Madrid termine la construcción, habrá trenes de cercanías en funcionamiento", ha reiterado Lobato, insistiendo en que el PSOE mantiene su exigencia tanto a nivel nacional como regional.
La situación legal y financiera del proyecto
El alcalde de Navalcarnero, José Luis Adell (PSOE), también ha intervenido en el acto, denunciando que la localidad ha sido "saqueada" por la gestión anterior, lo que ha provocado una considerable deuda municipal. Según Adell, esta deuda no se debe a una mala administración, sino a "la corrupción y el saqueo" que sufrió el municipio en años anteriores.
En 2015, la empresa concesionaria del proyecto presentó una reclamación ante la Comunidad de Madrid, solicitando la resolución del contrato por "imposibilidad de ejecución" y exigiendo una indemnización de 285 millones de euros. En respuesta, la Comunidad impuso a la empresa una penalización de 34 millones y le otorgó 16 meses para reanudar las obras, plazo que expiró en septiembre de 2017 sin avances significativos.
Ante la falta de respuesta por parte de la concesionaria, el Ejecutivo regional reclamó más de 300 millones de euros por incumplimiento del contrato. La empresa, que entró en liquidación en 2017, respondió con una exigencia de 370 millones de euros en concepto de responsabilidad patrimonial.
Fallo judicial y liquidación del contrato
El conflicto legal alcanzó su punto álgido en 2011, cuando el Tribunal Supremo anuló el recurso de casación presentado por la Comunidad de Madrid. Este recurso se oponía a la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM), que había declarado nula la resolución del contrato y rechazado la petición de 356 millones de euros a la empresa OHL.
Finalmente, la Comunidad de Madrid abonó 162,5 millones de euros a OHLA (antigua OHL) en concepto de liquidación del contrato. De este monto, más de 123 millones correspondían a las inversiones realizadas, mientras que el resto se destinó a intereses de demora y al IVA aplicable.
Con el proyecto en el limbo desde hace más de una década, el PSOE-M sigue presionando al gobierno de Díaz Ayuso para que retome las obras, mientras las familias de Navalcarnero y sus alrededores continúan esperando una solución definitiva.
