El Prado desvela la ingeniería oculta en 29 obras maestras hasta el 21 de febrero

El Museo Nacional del Prado presentó este lunes un itinerario que propone una nueva forma de observar su colección permanente: identificar las obras de ingeniería civil habitualmente inadvertidas que aparecen en 29 pinturas de sus fondos. El recorrido, titulado La ingeniería en el Prado: un puente entre el arte y la técnica, permite reconocer puentes, caminos, puertos, molinos y otras infraestructuras en lienzos que van desde Antonio Joli y Mariano Ramón Sánchez hasta El Greco, Goya y Rafael.

La iniciativa nace de la colaboración con la Fundación Fhecor e invita a mirar los cuadros con otra pregunta en mente. «¿Qué quiso el artista? ¿Por qué lo puso ahí?», plantea Francisco Javier Fernández, comisario del itinerario por parte de la Fundación Fhecor, al explicar por qué conviene prestar atención a las infraestructuras que pueblan los fondos de estas composiciones.

El recorrido permanecerá abierto hasta el 21 de febrero de 2027 y se organiza en tres bloques según el papel que desempeñan estas construcciones. En algunas obras, la ingeniería es el motivo central de la pintura; en otras, actúa como escenario o contexto de la escena; y en un tercer grupo aparece como detalle casi imperceptible perdido en el fondo.

Las construcciones como protagonistas

Hay composiciones en las que la obra de ingeniería ocupa el primer plano y se convierte en el verdadero asunto de la imagen. Es el caso de El puente de Molins de Rey y El puente de Martorell, ambas de Mariano Ramón Sánchez, donde la representación de estas infraestructuras permite leer su configuración y su relación con el paisaje que las rodea.

En otras pinturas, sin embargo, las construcciones se integran con discreción en el fondo. Así ocurre en El tránsito de la Virgen, de Andrea Mantegna, o en La pradera de San Isidro, de Francisco de Goya. Aunque no son el asunto central, su presencia define el espacio, sitúa la escena y aporta información sobre el entorno representado. La ingeniería aparece incluso en géneros menos evidentes, como en el retrato de Luis XIV, de Rigaud, o en la copia de la Mona Lisa del taller de Leonardo da Vinci.

Testimonio de una época

Fernández describe algunas de estas obras como una especie de «acta notarial» del aspecto que tenían ciertos lugares en su momento. Las vistas del puerto de Nápoles incluidas en el itinerario son un buen ejemplo: muestran la dársena, las fortificaciones y otras construcciones portuarias tal como lucían cuando Carlos de Borbón abandonó sus reinos de Nápoles y Sicilia para convertirse en Carlos III de España.

El comisario Javier León ha defendido la dimensión divulgativa de la propuesta. «Acercar al ciudadano la construcción de las cosas es uno de los objetivos que recoge la muestra», señaló, subrayando cómo las infraestructuras ayudan a comprender el funcionamiento de las sociedades y la capacidad humana para transformar el entorno.

El itinerario se completa con actividades divulgativas, entre ellas dos conferencias previstas para el 16 de diciembre sobre puentes e historia de la ingeniería. La Vista de Zaragoza, de Juan Bautista Martínez del Mazo, ofrece un testimonio sobre el puente de piedra de la ciudad y sus transformaciones a lo largo del tiempo.

El Díptico con 42 vistas monumentales de ciudades españolas, de Genaro Pérez Villaamil, incluye una representación del artificio de Juanelo Turriano, construcción de la que apenas quedan testimonios parciales a través de descripciones, planos, dibujos y representaciones artísticas como esta.