Economía y Empleo Madrid

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha afirmado este lunes que los servicios mínimos fijados para la huelga de Iberia se están cumpliendo, pero ha pedido a los trabajadores y a la dirección de la aerolínea que lleguen a un acuerdo "lo antes posible".

Pastor ha hecho estas declaraciones antes de asistir junto con la presidenta de Castilla-La Mancha, María Dolores de Cospedal, a la puesta en servicio de la Variante de Ossa de Montiel, en Albacete, al ser preguntada por la primera jornada de la huelga de Iberia contra el plan de reestructuración de la aerolínea.

La ministra ha subrayado que los trabajadores y la empresa "tienen que llegar a un acuerdo", aunque "no convenza a ninguna de las dos partes", pues la situación actual "está repercutiendo en molestias para los ciudadanos" y en un daño a la economía española.

"Les pido que lleguen a un acuerdo lo antes posible, porque nuestro país está viviendo una crisis económica y cualquier medida que altere de forma importante la comunicación de las personas está afectando a la economía y a todos los españoles".

La ministra ha indicado que el Gobierno ha fijado unos servicios mínimos suficientes para que no se produzcan incidencias significativas y ha añadido que, de momento, "se están cumpliendo con bastante normalidad".

Las distintas aerolíneas del grupo Iberia van a cancelar más de 1.200 vuelos a partir del próximo lunes 18 de febrero con motivo de las cinco primeras jornadas de huelga convocadas por los sindicatos para protestar contra el plan de reestructuración en la compañía aérea, que incluye 3.807 despidos.

Durante esta primera semana, Iberia cancelará 415 de los 1.062 vuelos programados, el 39%, mientras que Vueling, Air Nostrum e Iberia Express anularán en conjunto más de 800 vuelos, ya que no podrán recibir el servicio habitual de asistencia en tierra que le presta la división Iberia Airport Services.

Los sindicatos de los trabajadores de tierra y de los tripulantes de cabina (TCP) han convocado quince jornadas de paros de 24 horas contra el ajuste, las primeras cinco la próxima semana y el resto entre el 4 y el 8 de marzo y el 18 al 22 de marzo.

Un total de 20.000 trabajadores de Iberia está llamados a la huelga "en defensa de la integridad y viabilidad de una empresa histórica del sector aéreo español que pudiendo ser competitiva será, finalmente, desguazada", ha destacado este viernes en un comunicado UGT, uno de los sindicatos convocantes de los paros.

Por su parte, la dirección de la aerolínea ha hecho público un comunicado en el que hace un llamamiento a los sindicatos para que actúen con responsabilidad y desconvoquen unos paros "que tanto perjudican a los clientes".

Del total de vuelos cancelados por Iberia, 19 corresponden al largo radio; 190, al medio radio internacional, y 206, a corto radio domésticos, lo que supone que el porcentaje de cancelaciones con respecto a la programación habitual es de un 10% para los primeros; un 39% para los segundos y un 34% en los nacionales.

En el caso de Vueling, los vuelos cancelados ascienden a 354, un 29% de los programados, cifra muy similar a la de Air Nostrum, que suspenderá 357 servicios entre el 18 y el 22 de febrero.

Por su parte, Iberia Express cancelará 96 vuelos, un tercio de su programación prevista para esos días.

El Ministerio de Fomento ha fijado unos servicios mínimos para las quince jornadas de huelga que garantizan el 100% de los vuelos a las islas y el 50% de los servicios entre ciudades españolas y extranjeras.

Fomento ha destacado que éstos abarcan tanto vuelos operados por la propia compañía como conexiones de otras aerolíneas que son asistidas por la española.

La aerolínea ha anunciado la puesta en marcha de un plan de contingencia para atender a todos su clientes durante la huelga, para lo que ha flexibilizado las tarifas para facilitar el cambio o reembolso.

El sindicato STAVLA, mayoritario entre los tripulantes de cabina, ha anunciado en un comunicado "que apoya firmemente la huelga convocada y las manifestaciones al efecto de denunciar el desmantelamiento de la compañía y su repercusión" en los puestos de trabajo.

Por su parte, el sindicato de pilotos Sepla se sumará a las convocatorias de huelga a partir del 4 de marzo.

Se prevé que el coste económico que supondrán estas jornadas de huelga a la compañía sea superior a los tres millones de euros diarios que se estimó para los paros de pilotos llevados a cabo el pasado año, ya que en esta ocasión también secundan la movilización los servicios de tierra.

Esta semana, la ministra de Fomento, Ana Pastor, aseguró que España no podía permitirse "perder más de 10 millones de euros al día", al hacer un nuevo llamamiento a la dirección y los sindicatos de Iberia para alcanzar un acuerdo que evite las 15 jornadas de huelga.

Iberia ha cancelado 415 vuelos entre el 18 y 22 de febrero próximos con motivo de las primeras cinco jornadas de huelga convocadas por los sindicatos contra el plan de reestructuración en la aerolínea, que incluye 3.807 despidos, según ha anunciadoeste jueves la compañía aérea en su página web.

Los sindicatos de los trabajadores de tierra y de los tripulantes de cabina (TCP) han convocado quince jornadas de paros de 24 horas en Iberia, las primeras cinco la próxima semana y el resto entre el 4 y el 8 de marzo y el 18 al 22 de marzo.

Del lunes 18 al viernes 22 de febrero, Iberia ha cancelado 415 de los 1.062 vuelos programados, mientras que 647 están protegidos por los servicios mínimos.

Del total suspendidos, 19 corresponden al largo radio; 190, al medio radio internacional, y 206, a corto radio domésticos.

El porcentaje de vuelos que se mantiene con respecto a la programación habitual de la compañía es de un 90% para los de largo radio; un 61% en el medio radio internacional y un 46% en las rutas nacionales.

Durante los próximos días, la aerolíneas comunicará el listado de vuelos de las siguientes jornadas de paro convocadas.

En el comunicado, la aerolínea ha anunciado la puesta en marcha de un plan de contingencia para atender a todos su clientes durante la huelga, para lo que ha flexibilizado las tarifas para facilitar el cambio o reembolso.

Por su parte, el sindicato Stavla, mayoritario entre los tripulantes de cabina, ha anunciado en un comunicado "que apoya firmemente la huelga convocada y las manifestaciones al efecto de denunciar el desmantelamiento de la compañía y su repercusión" en los puestos de trabajo.

También el sindicato de pilotos Sepla señaló esta semana que se sumará a las convocatorias de huelga contra el plan de reestructuración a partir del 4 de marzo.

El ex consejero delegado de Bankia, Francisco Verdú, defendió en la Audiencia Nacional la reformulación de las cuentas del grupo en 2011 un día después de que la experta en contabilidad Araceli Mora desmontara ante el juez cada una de las razones en las que se apoyó la entidad para cambiar sus resultados.

Tras la dimisión en mayo de Rodrigo Rato como presidente de Bankia y la llegada de José Ignacio Goirigolzarri, el grupo modificó sus cuentas y convirtió un beneficio neto de 309 millones en unas pérdidas de 2.979 millones.

Verdú, el único miembro del consejo de administración liderado por Rato que continuó con el nuevo presidente, explicó al juez que el auditor exige que, cuando hay hechos conocidos que afectan a ejercicios anteriores y todavía no se han cerrado y auditado las cuentas, hay que reflejarlos en las del ejercicio aún abierto.

El ex consejero delegado, que dimitió el 4 de julio de 2012 tras ser imputado, argumentó que la reformulación arrojó un resultado tan dispar porque se incluyeron todas las exigencias legales de provisiones inmobiliarias aprobadas en febrero y mayo del año pasado.

Sin embargo, un día antes, la exconsejera de Bankia Araceli Mora, catedrática de economía financiera y contabilidad, advirtió al mismo juez de que en las normas contables está "estrictamente prohibido" adelantar pérdidas futuras, según su declaración.

Mora, una de los doce profesionales que centralizan en Bruselas la interpretación de las normas de contabilidad internacional en el ámbito europeo, explicó se puede ser conservador al formular unas cuentas, pero no dar menos valor a activos para adelantar pérdidas.

Por eso, la exconsejera defendió la legitimidad de las cuentas de 2011 presentadas por Bankia, algo en lo que coincide Verdú, aunque al mismo tiempo se muestre de acuerdo con los cambios posteriores.

"Yo esperaba una reformulación", dijo, y aunque reconoció que es un hecho que pudo sorprender, en su opinión, visto a día de hoy, el saneamiento que recogen las cuentas era el que había que hacer.

Cuando Goirigolzarri le confirmó en el puesto le señaló que Bankia estaba "cuestionada" y debía hacer un saneamiento "serio" para recuperar credibilidad. "Hay que hacerlo de una vez y que sea realmente ambicioso", dijo el sucesor de Rato, según Verdú.

Frente a esta tesis, Mora había insistido en que "nunca jamás un cambio en las estimaciones puede dar lugar a una reformulación de cuentas".

La experta contable explicó que Deloitte y el nuevo equipo de Bankia pedían ajustes principalmente en la cartera de inversiones crediticias, por un deterioro adicional de casi 2.000 millones, y en inmuebles, casi 3.000 millones más.

Además, Verdú justificó los cambios contables en el deterioro de la situación macroeconómica, que estaba produciendo aumentos de la mora en la entidad financiera, entre otras cuestiones.

Otra irregularidad a juicio de Mora, ya que en su opinión los cambios en las perspectivas económicas tendrían impacto en el futuro.

En el caso de los cambios normativos, otra de los argumentos a los que se agarró Bankia para reformular sus cuentas, Mora entendió que se debían al real decreto de febrero y "ya el colmo" al de mayo, que tendría efecto en 2012 e incluso en 2013 si hay fusiones.

Ante la disparidad de criterios, el juez Andreu ha solicitado a los peritos designados por el Banco de España que le transmitan su opinión sobre si se aplicó correctamente la normativa contable en la reformulación de las cuentas de Bankia de 2011.

Renfe reducirá a partir de este viernes un 11% la tarifa base de los billetes del AVE en clase Turista y Turista + a fin de incrementar la utilización de la alta velocidad, mejorar los ingresos y adaptar la política de precios a la situación actual, marcada por una ocupación que en algunos casos está por debajo del 50%.

En la actualidad, la tarifa base de los billetes del AVE oscila entre los 60 y los 140 euros, según las fuentes consultadas.

La nueva política de tarifas del AVE comprende también descuentos de hasta el 70 % en función de la disponibilidad, del 35 % para bonos de 10 viajes, del 30 % para jóvenes y del 20 % para viajes múltiples.

A pesar de que las nuevas tarifas entrarán en vigor el próximo 8 de febrero, aquellas destinadas a los usuarios más jóvenes lo harán en marzo, mientras que los descuentos para los viajes múltiples serán efectivos desde el 1 de junio de este año.

La finalidad de esta nueva política es acercar el AVE a más personas, establecer precios más atractivos, incrementar el nivel de aprovechamiento de los trenes, mejorar las condiciones de los viajeros habituales y fomentar la fidelización, según señaló recientemente la titular de Fomento, Ana Pastor.

Por lo que respecta a los precios flexibles en función de la demanda, Renfe ofrecerá precios "Promo" en todos los corredores y en todos los trenes AVE con descuentos de entre el 30 y el 70%.

Con esta oferta será posible viajar de Madrid a Barcelona desde 32 euros, de Sevilla a Valencia desde 27,8 euros o desde Valencia a Madrid desde 21,7 euros, de acuerdo con los datos facilitados por el ministerio.

Estas tarifas, las mejores para cada tren, están sujetas a limitaciones de cambios, anulaciones y reserva de plaza. Con menos restricciones y un incremento del precio se ha establecido el billete "Promo +".

Para los jóvenes de hasta 26 años, Renfe ofrecerá una tarjeta virtual con un descuento del 30% más una cuota anual de 20 euros más IVA para la tarjeta.

Por su parte, con la tarifa mesa para 4 personas los usuarios se beneficiarán de un descuento del 60% en todos los trenes, mientras que en los bonos de 10 viajes para un tren y con una validez de 4 meses el descuento será del 35%.

En los billetes de ida y vuelta se mantiene el descuento del 40 % y se amplia la validez de la vuelta de dos meses a un año, mientras que en el caso de los viajes múltiples el descuento será del 20 %.

Asimismo, se ha creado la clase turista plus y se ha acordado mantener el sistema de descuentos de la Tarjeta Dorada y para niños de hasta 13 años del 40 % en todos los trenes.

Fomento también pondrá en marcha billetes combinados con todos los modos de transporte, para lo que ha alcanzado un acuerdo con Star Alliance y Alsa, al tiempo que potenciará la venta por internet y la extensión de los trenes con código compartido.

Los sindicatos de los trabajadores de tierra y de los tripulantes de cabina (TCP) han anunciado este miércoles la convocatoria de quince jornadas de huelga en Iberia, a partir del próximo 18 de febrero, después de que fracasara un último intento de llegar a un acuerdo con la mediación del Sima.

Tras la semana del 18 al 22 de febrero, los siguientes paros se convocan los días comprendidos entre el 4 y el 8 de marzo y del 18 al 22 de marzo.

Será la primera huelga de Iberia de esta envergadura cuyos efectos, según los sindicatos, pueden ser incontrolables en algunos aeropuertos españoles, especialmente en el de Madrid-Barajas.

Al término de la reunión en el Sima, el secretario federal del sector aéreo de UGT, Francisco Rodríguez, ha explicado a los periodistas que si en esas fechas no hay acuerdo y tras la Semana Santa (que van a respetar como hicieron en las Navidades), volverán a convocar más huelgas.

E¡Ridríguez ha añadido que si la Administración les ayuda, "esto será fácil" y que si no, ellos pararán a los trabajadores y el "desmantelamiento de la compañía Iberia".

Por su parte, el director de Recursos Humanos, José Luis Romero, ha lamentado que el proceso de negociación haya finalizado sin acuerdo y ha insistido en que, por parte de la aerolínea, se han hecho todos los esfuerzo posibles para acercar las posturas.

En este sentido, ha precisado que Iberia ha rebajado en el 30% el número de despidos inicial, de 4.500 a 3.147, y, además, su propuesta contemplaba que la salida de todos esos trabajadores se hiciera a través de las prejubilaciones.

Ha añadido que Iberia seguirá abierta a la negociación y a buscar acuerdos y que tienen la intención de superar esta situación y conseguir la viabilidad necesaria para la aerolínea.

Sin embargo, los sindicatos consideran que Iberia no está dirigida desde España, sino desde IAG, holding resultante tras la fusión de la española con British Airways.

Rodríguez ha puntualizado que los mismos representantes de Iberia que el pasado 17 de diciembre vinieron al Sima a negociar con los sindicatos y hacerles creer que era posible alcanzar un acuerdo, fueron desautorizados el día 24 de enero y el 1 de febrero, por parte del consejo de administración de IAG.

Por tanto, los sindicatos opinan que o el día 17 de diciembre fue una burla a este país, a las administraciones y a los trabajadores, o los representantes de la compañía vinieron al Sima sin autoridad.

Aunque hoy los sindicatos tenían poca esperanza de que hubiera un acuerdo, han presentado una propuesta que rebaja los costes salariales en más del 40%, que ha sido rechazada.

En su opinión, aunque hubieran presentado una propuesta del 100%, habría sido rechazada también, ya que las decisiones sobre Iberia están tomadas: las ha tomado el consejo de IAG, con beneplácito del consejero delegado de Iberia, Rafael Sánchez-Lozano.

A su juicio, el problema de Iberia no es laboral, es un problema de Estado y la Administración tiene que tomar partido porque, además, es propietaria de un porcentaje muy importante de las acciones de IAG.

Considera que el país no puede admitir que la única compañía aérea con capacidad para asegurar la conectividad de España, pueda ser desmantelada por medidas financiera.

No obstante, Rodríguez ha resaltado que los sindicatos confían en que Iberia tenga sentido común: "Y todos seamos capaces de demostrarle a la matriz IAG que este no es el camino".

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) invertirá 32,5 millones de euros en el mantenimiento de la línea de alta velocidad que une Madrid con Barcelona y la frontera francesa.

Según han informado fuentes de ADIF en un comunicado, el consejo de administración de la entidad acordó en su última reunión adjudicar a la empresa Ansaldo STS España el mantenimiento de las instalaciones de control de tráfico de esa línea por un importe de 32.508.610 euros.

Las actuaciones, que cuentan con un plazo de ejecución de 24 meses, se desarrollarán en las provincias de Madrid, Guadalajara, Zaragoza y Lleida.

El contrato tiene como objetivo el mantenimiento preventivo y correctivo de los enclavamientos electrónicos, el Control de Tráfico Centralizado (CTC), la señalización lateral y la instalación de sistemas de protección del tren, entre otras cuestiones.