La línea C-5 recupera la circulación entre Villaverde Alto y Embajadores el 17 de agosto

El restablecimiento se produce tras el corte total iniciado el 23 de julio por las obras de transformación de Atocha.

La línea C-5 de Cercanías Madrid restablece el servicio entre las estaciones de Villaverde Alto y Embajadores este lunes, 17 de agosto, después del corte total que afectó a este tramo desde el 23 de julio debido a las obras de transformación de Atocha.

Durante las semanas de interrupción, el servicio se dividió en dos tramos: trenes entre Humanes o Fuenlabrada y Villaverde Alto y trenes entre Móstoles El Soto y Embajadores, ambos con una frecuencia de paso de 10 minutos a lo largo del día.

Además, Renfe puso en funcionamiento trenes lanzadera entre Villaverde Alto y Méndez Álvaro, con paradas intermedias en Puente Alcocer, Orcasitas y Doce de Octubre y una frecuencia de 35 minutos.

Los usuarios con títulos válidos de Cercanías pudieron utilizar también los servicios regulares de autobuses de la EMT durante las afecciones.

Alteraciones en cinco líneas hasta el 28 de agosto

La recuperación de la C-5 coincide con la continuidad, hasta el 28 de agosto, de la tercera y última fase de las obras en Atocha Cercanías, que mantiene cambios en las líneas C-2, C-7, C-8a, C-8b y C-10.

En la C-2, las circulaciones entre Guadalajara, Alcalá de Henares, Chamartín y Atocha se realizan por la vía de contorno, el trazado habitual de los trenes Civis, que se desvían en San Fernando de Henares para llegar a la capital por Fuente de la Mora y Chamartín, con frecuencias de 20 minutos en hora punta y 30 minutos en hora valle.

La C-7 (Alcalá de Henares-Atocha-Príncipe Pío) presta servicio entre Alcalá de Henares, Entrevías y Atocha con intervalos de 12 minutos en hora punta y de 16 minutos el resto del día; el tramo entre Príncipe Pío, Las Rozas y Nuevos Ministerios cuenta con una frecuencia de 30 minutos.

En las C-8a (El Escorial–Chamartín–Atocha–Alcalá de Henares–Guadalajara) y C-8b (Cercedilla–Chamartín–Atocha–Alcalá de Henares–Guadalajara) los trenes circulan hasta Atocha desde El Escorial o Cercedilla respectivamente, con frecuencias de 30 minutos en hora punta y de 60 minutos en hora valle.

La C-10 (Villalba–Príncipe Pío–Atocha–Chamartín) presta servicio entre Villalba y Delicias con una frecuencia de 30 minutos, y permanece cerrado el acceso a los andenes de esta línea en la estación de Méndez Álvaro.

Cortes en C-3 y C-4 a finales de agosto y principios de septiembre

El calendario prevé interrupciones en la C-3 (Aranjuez–Atocha–Sol–Chamartín) y en la C-4 (C4‑a y C4‑b) durante el último fin de semana de agosto y el primero de septiembre.

Concretamente, los días 29 y 30 de agosto y 5 y 6 de septiembre se cortará el túnel de Sol entre las estaciones de Atocha y Nuevos Ministerios, afectando a los trenes de ambas líneas.

Durante esos cortes se establecerán cabeceras provisionales: Atocha será cabecera para los trenes de la C-3 y la C-4 con dirección Parla, y Nuevos Ministerios hará las veces de cabecera para los servicios de la C-4 con destino a Alcobendas/S.S.Reyes o Colmenar Viejo.

Renfe comunicará las modificaciones por sus canales habituales, entre ellos el personal de atención al cliente en estaciones, la megafonía de trenes y estaciones, la cartelería física y digital, las redes sociales y su canal de WhatsApp.

Última fase de la transformación de Atocha

Los trabajos forman parte de la implantación de un nuevo esquema de vías en Atocha Cercanías, con una inversión global cercana a los 56 millones de euros.

La actuación modificará la actual configuración 4+3+3 por un esquema 4+4+2, asignando las vías 1 a 4 al túnel de Recoletos, las vías 5 a 8 al túnel de Sol y las vías 9 y 10 al túnel de Embajadores.

Esta nueva disposición permitirá, a partir de octubre, incrementar hasta un 33% la capacidad del túnel de Sol, con un beneficio directo para las líneas C-3 y C-4, y proporcionará mayor margen de explotación entre las 6 y las 9 horas.

Entre las actuaciones previstas figuran la conexión de los túneles de Embajadores y Sol mediante un falso túnel, la creación de un nuevo escape entre las vías 9 y 10, la ampliación del andén 5 y la remodelación de la vía 10, así como la renovación de la diagonal entre las vías 7 y 10, la reorganización de la playa de vías, la construcción de cuatro nuevas vías de apartado y la adaptación de los sistemas de señalización, seguridad y control del tráfico.

Según indicó Adif en un comunicado, las obras se concentran durante el verano, cuando se registra un menor número de viajeros, para reducir las molestias a los usuarios; los trabajos previstos serán los últimos relacionados con esta actuación que interfieran en el servicio ferroviario del túnel de Sol.

La transformación de Atocha Cercanías, que el pasado año registró más de 82 millones de pasajeros, cuenta con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea mediante los fondos NextGenerationEU.