La mortalidad vial baja en España a 36 fallecidos por millón

La DGT registra 1.775 fallecidos en siniestros viales durante 2025, diez menos que el año anterior, mientras que los peatones siguen siendo los más afectados en las vías urbanas.

Un total de 1.775 personas fallecieron en siniestros de tráfico ocurridos tanto en vías urbanas como interurbanas durante 2025, según el Balance de Seguridad Vial 2025 de la Dirección General de Tráfico (DGT). La cifra supone un descenso del 1% y diez fallecidos menos que el año anterior.

Por su parte, 9.888 personas sufrieron heridas que requirieron ingreso hospitalario, un 3% más que en 2024, con 327 hospitalizados adicionales.

Mortalidad por millón de habitantes

España cerró 2025 con una tasa de mortalidad vial de 36 fallecidos por millón de habitantes, cifra inferior a la del año anterior y por debajo de la media de la Unión Europea, que se sitúa en 43. El país superó a Austria (43), Italia (49), Francia (49) y Portugal (55), y quedó por detrás de Suecia (20), Dinamarca (23), Alemania (34) y Países Bajos (35).

La DGT considera que este resultado tiene más mérito si se tiene en cuenta el contexto del país, con un parque de 5,96 millones de motocicletas y ciclomotores, modos especialmente vulnerables, y más de 90 millones de turistas al año, lo que eleva la exposición al riesgo en carreteras y ciudades. Los desplazamientos de largo recorrido por vía interurbana alcanzaron los 478,6 millones en 2025, un 3,4% más que el año anterior.

Siniestralidad en las ciudades

En las vías urbanas se registraron 67.616 siniestros, con 496 fallecidos y 5.034 heridos que requirieron ingreso hospitalario. Las víctimas mortales aumentaron un 0,4%, con dos fallecidos más, y los heridos graves un 0,2%, con nueve más, respecto a 2024.

Las ciudades concentran el 65% de los siniestros viales, el 28% de los fallecidos y algo más de la mitad de los heridos graves (51%). La DGT explica esta aparente contradicción por la menor velocidad media de circulación, y advierte de que la siniestralidad urbana sigue dejando secuelas graves y duraderas, aunque se pierdan menos vidas.

Usuarios vulnerables, los más afectados

El 81% de los fallecidos en vías urbanas eran usuarios vulnerables, con 15 muertes más que en 2024. Los peatones siguen siendo los más afectados, con 222 muertes (45% del total), seguidos de 132 motoristas (26%), 29 ciclistas (6%) y 21 usuarios de vehículos de movilidad personal (4%). Además, 73 ocupantes de turismos (15%) perdieron la vida.

El atropello a peatones fue el tipo de siniestro más letal en las ciudades, con el 43% de las víctimas mortales. Las salidas de vía causaron 111 muertes (22%), un 4% más que en 2024.

Uso de los dispositivos de seguridad

El 30% de los fallecidos en vías urbanas no utilizaba los accesorios de seguridad obligatorios, como casco o cinturón. Entre los ciclistas fallecidos, 12 no llevaban casco; entre los usuarios de vehículos de movilidad personal, 13 de las 21 víctimas carecían de protección.

Entre los ocupantes de turismos, 26 de los 73 fallecidos (45%) no llevaban puesto el cinturón de seguridad. En el caso de los motoristas, 7 de los 132 no usaban casco en el momento del siniestro.