La línea C-5 restablece el servicio entre Villaverde Alto y Embajadores

La reapertura llega el 17 de agosto tras un corte iniciado el 23 de julio por las obras de transformación de Atocha; cinco líneas mantienen alteraciones hasta el 28 de agosto.

La línea C-5 de Cercanías Madrid recupera la circulación entre las estaciones de Villaverde Alto y Embajadores este lunes 17 de agosto, tras el corte total que afectó a ese tramo desde el 23 de julio debido a las obras de transformación de Atocha Cercanías.

Durante las semanas de interrupción el servicio de la C-5 se dividió, prestándose trenes entre Humanes o Fuenlabrada y Villaverde Alto y entre Móstoles El Soto y Embajadores, ambos con una frecuencia de paso de 10 minutos durante toda la jornada.

Renfe también operó trenes lanzadera entre Villaverde Alto y Méndez Álvaro, con paradas en Puente Alcocer, Orcasitas y Doce de Octubre y una frecuencia de 35 minutos. Además, los viajeros con títulos de Cercanías pudieron utilizar los servicios regulares de autobuses de la EMT.

El corte de la C-5 forma parte de las actuaciones que Adif ejecuta este verano para implantar un nuevo esquema de vías en Atocha Cercanías, trabajos programados en el periodo estival para reducir las molestias a los usuarios.

Alteraciones en otras líneas hasta el 28 de agosto

La recuperación de la C-5 se produce mientras continúa, hasta el 28 de agosto, la tercera y última fase de las obras en Atocha que mantiene afectaciones en las líneas C-2, C-7, C-8a, C-8b y C-10.

En la C-2 las circulaciones entre Guadalajara, Alcalá de Henares, Chamartín y Atocha se realizan por la vía de contorno utilizada por los trenes Civis, que se desvían en San Fernando de Henares para llegar a la capital por Fuente de la Mora y Chamartín. Las frecuencias serán de 20 minutos en hora punta y de 30 minutos en hora valle.

La C-7 (Alcalá de Henares-Atocha-Príncipe Pío) prestará servicio entre Alcalá de Henares, Entrevías y Atocha con frecuencias de 12 minutos en hora punta y de 16 minutos el resto del día. El tramo entre Príncipe Pío, Las Rozas y Nuevos Ministerios funcionará con una frecuencia de 30 minutos.

En la C-8a (El Escorial-Chamartín-Atocha-Alcalá de Henares-Guadalajara) los trenes circularán entre El Escorial y Atocha cada 30 minutos en hora punta y cada 60 minutos en hora valle. La C-8b (Cercedilla-Chamartín-Atocha-Alcalá de Henares-Guadalajara) ofrecerá el mismo patrón de frecuencias entre Cercedilla y Atocha.

Respecto a la C-10 (Villalba-Príncipe Pío-Atocha Chamartín), el servicio se limitará entre Villalba y Delicias con una frecuencia de 30 minutos, y permanecerá cerrado el acceso a los andenes de esta línea en la estación de Méndez Álvaro.

Cortes previstos en C-3 y C-4

El calendario de alteraciones continuará con cortes en la C-3 y la C-4 durante el último fin de semana de agosto y el primero de septiembre. En concreto, los días 29 y 30 de agosto y 5 y 6 de septiembre se cerrará el túnel de Sol entre Atocha y Nuevos Ministerios, afectando a los trenes de ambas líneas.

Durante esas interrupciones se establecerán cabeceras provisionales: Atocha funcionará como cabecera para los trenes de la C-3 y la C-4 dirección Parla, y Nuevos Ministerios será cabecera para los servicios de la C-4 en dirección Alcobendas/S.S.Reyes o Colmenar Viejo. Renfe informará de las modificaciones a través de sus canales habituales, incluida la atención en estaciones, megafonía, cartelería, redes sociales y su canal de WhatsApp.

Detalles de la transformación de Atocha

El proyecto de implantación del nuevo esquema de vías en Atocha Cercanías cuenta con una inversión global cercana a los 56 millones de euros y transformará la configuración actual 4+3+3 en un esquema 4+4+2, asignando las vías 1 a 4 al túnel de Recoletos, las vías 5 a 8 al túnel de Sol y las vías 9 y 10 al túnel de Embajadores.

Esta nueva disposición permitirá, a partir de octubre, aumentar hasta un 33% la capacidad del túnel de Sol, con un beneficio directo para las líneas C-3 y C-4. También proporcionará un mayor margen de explotación entre las 6 y las 9 horas para mejorar la fluidez del servicio en la hora punta de la mañana y facilitar la gestión del tráfico ante posibles incidencias.

Entre las actuaciones previstas figuran la conexión de los túneles de Embajadores y Sol mediante un falso túnel, la creación de un nuevo escape entre las vías 9 y 10, la ampliación del andén 5 y la remodelación de la vía 10. Asimismo, se renovará la diagonal entre las vías 7 y 10, se reorganizará la playa de vías, se construirán cuatro nuevas vías de apartado y se adaptarán los sistemas de señalización, seguridad y control del tráfico.

Según Adif, los trabajos se concentran durante el verano, cuando se registra un menor número de viajeros, para reducir las molestias a los usuarios, y estos serán los últimos que interfieran en el servicio del túnel de Sol. La transformación de Atocha Cercanías, estación que el pasado año registró más de 82 millones de pasajeros, cuenta con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea mediante los fondos NextGenerationEU.