El circuito de F1 en Madrid afectará a 700 árboles y requerirá excepciones acústicas
La construcción del circuito de Fórmula 1 en IFEMA Madrid tendrá un impacto significativo en el entorno, afectando a más de 700 árboles y requiriendo que el Ayuntamiento de Madrid suspenda los niveles de calidad acústica establecidos por la Ley del Ruido.
Así lo detalla la resolución del Informe de Impacto Ambiental publicada por la Dirección General de Transición Energética y Economía Circular de la Consejería de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid (BOCM).
El estudio ambiental advierte que, sin una autorización específica para la suspensión de los límites acústicos, el proyecto tendría que someterse a una evaluación de impacto ambiental ordinaria, lo que podría retrasar su desarrollo considerablemente.
Entre las medidas exigidas se encuentra la instalación de pantallas acústicas de alta eficiencia y otras acciones complementarias para reducir la contaminación sonora generada por el evento. Asimismo, se evaluará la posible transmisión de vibraciones a las viviendas cercanas, obligando a implementar soluciones que minimicen las molestias a los residentes.
Los residentes más afectados serían aquellos situados detrás de las calles Francisco Umbral y Florentino Rodríguez Alonso, así como el entorno de la calle de las Pedroñeras, en la parte oriental del barrio de Canillas, y la parte norte del barrio de La Piovera, donde los niveles de ruido podrían superar los 80 decibelios durante los entrenamientos.
Para mitigar este impacto, además de las pantallas acústicas, se propone modificar el trazado original del circuito, especialmente la recta T9-T10, desviándola hacia el interior y alejándola de las viviendas al noroeste. Esta modificación podría reducir el ruido transmitido hasta en 5 decibelios.
El promotor ha decidido no incluir la categoría Porsche Mobil Supercup, ya que no se puede garantizar que el ruido se mantenga por debajo de 90 decibelios. También se ha descartado la celebración de carreras más allá de las 23:00 horas y el uso de helicópteros convencionales, optando por modelos de nueva generación con hélices menos ruidosas.
El proyecto ha realizado un inventario del arbolado afectado, contabilizando 729 ejemplares de 25 especies distintas, principalmente ornamentales y alóctonas, algunas con hasta 38 años de edad.
Impacto en el arbolado y medidas compensatorias
La Subdirección General de Parques y Viveros y la de Conservación de Zonas Verdes del Ayuntamiento han identificado que la obra afectará a 682 árboles en terrenos de Ifema y el resto en la vía pública. Estos árboles deberán ser trasplantados o talados, siguiendo el marco normativo vigente que prioriza la protección del arbolado. La tala se considera una última opción, debiendo realizarse una compensación si es necesaria.
El estudio indica que 85 árboles pueden ser reemplazados por vivero debido a su pequeño tamaño, 358 son trasplantables con diferentes probabilidades de éxito (32 con alta, 170 con media y 156 con baja probabilidad de arraigo) y 295 no son trasplantables, la mayoría de ellos con 38 años de edad.
Como compensación, se estima la plantación de 9.238 árboles, enfocándose en la reforestación y restauración de la parcela norte, conforme a lo estipulado por la Ley 8/2005.
El promotor también tiene previsto realizar un estudio detallado del arbolado para determinar el impacto real una vez se conozcan los detalles del proyecto, estableciendo medidas de protección para los árboles existentes, como el vendado de los fustes con geotextil y la colocación de entablillado atado con alambre hasta una altura de aproximadamente 2 metros.
Durante las obras, se gestionará adecuadamente la tierra excavada, reutilizando la tierra vegetal para restaurar la parcela norte como medida compensatoria.
Requisitos ambientales y legales
El circuito, promovido por Ifema Madrid, deberá cumplir con diversas condiciones ambientales antes de obtener la autorización definitiva. Entre estas, se requiere la obtención de informes favorables del Ayuntamiento, la Confederación Hidrográfica del Tajo (CHT) y otros organismos competentes. Además, se deberá presentar anualmente una memoria de sostenibilidad que asegure el cumplimiento de las medidas correctoras y compensatorias.
Un requisito esencial es la obtención de permisos específicos para el uso de aguas depuradas en el riego de las zonas verdes del recinto y la autorización para intervenciones en el arroyo Valdefuentes, que se encuentra dentro del área del proyecto.
El Ayuntamiento ha solicitado un estudio detallado sobre el consumo energético del circuito y la integración de fuentes de energía renovable en las infraestructuras del evento. Se recomienda el uso de pavimentos fonoabsorbentes y tecnologías fotocatalíticas que reduzcan la emisión de gases contaminantes.
Movilidad y sostenibilidad
El impacto en la movilidad urbana es otro aspecto fundamental a considerar. El proyecto deberá incluir un plan detallado para gestionar el tráfico durante los días del Gran Premio de España de Fórmula 1, asegurando que no se produzcan congestiones significativas en la M-11 y la M-40. Se exigirá la implementación de medidas de transporte sostenible, como la habilitación de estacionamientos para bicicletas y vehículos de movilidad personal con puntos de recarga eléctrica.
El plan de movilidad también deberá contemplar rutas de transporte público reforzadas y alternativas viarias para minimizar el impacto en la circulación habitual de la ciudad.
El informe establece compromisos ambientales para reducir la huella ecológica del evento, como la implementación de un sistema de compensación de emisiones de CO2 mediante reforestación y la creación de corredores ecológicos. Además, se exigirá un plan de gestión de residuos que garantice la separación y reciclaje de los materiales generados durante el evento.
La Consejería de Medio Ambiente ha solicitado un plan de control del ruido de vehículos, que incluirá el uso de maquinaria de bajo impacto sonoro durante la construcción del circuito y la celebración del evento. Se prestará especial atención a los niveles de ruido nocturno para evitar molestias a la población cercana.
Repercusión económica
El estudio también resalta que el Gran Premio de F1 de Madrid generará un impacto económico superior a los 450 millones de euros anuales en ingresos, la creación de 8.200 empleos y la promoción internacional de Madrid. La opción de realizar el evento en el Circuito del Jarama fue descartada debido a su capacidad limitada, escasa conexión de transporte público, limitada oferta de alojamiento y la necesidad de ampliaciones para cumplir con los estándares de la FIA.
Por otro lado, Ifema Madrid ofrece una amplia capacidad para eventos, buena accesibilidad mediante transporte público, cercanía al aeropuerto y una amplia oferta de alojamiento, además de presentar un menor impacto ambiental comparado con el Circuito del Jarama.
